味精
   
|
分享:
▼
x0
|
如何磨合你的引擎，使其更具馬力以及更不易耗損
引擎building過程中一個最關鍵的程序就是磨合!!無論一具引擎組
裝再怎麼優良，他最後的輸出馬力是由你來決定!!
雖然這裡舉的例子是機車引擎，但這些準則適用所有的四行程引
擎：街、賽(機)車、汽車、雪車、飛機...甚至割草機!!(任何品牌,
冷卻形式,或是汽缸數)
這些磨合的技巧也適用於鐵汽缸、鎳矽碳化物(Nikasil)汽缸以及
yamaha用在機車和雪車上的陶瓷汽缸。
磨合新引擎最好的方式為何？
簡單來說：用力操它。
為什麼？
現今，磨合過程所為的是活塞環的密封性，與一般人所知不同
的是，活塞環不是靠本身的的彈性封住燃燒室爆炸的壓力，活
塞環本身的彈力僅是為刮油所需，避免機油進入燃燒室。
大家想一想，活塞環作用在汽缸壁上的彈力也許只有5-10磅，
如此小的彈力要如何封住數千PSI的爆炸壓力呢？當然是封不住。
活塞如何封住巨大的爆炸壓力？
正是由這個巨大氣體壓力本身！！此壓力會通過火塞環上側，
到達活塞環內側將其往汽缸壁撐開，問題在於新活塞環並非完
美，它們必須經過相當的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，假
如在新引擎運轉初期，有足夠的氣體壓力，活塞環將會完全的
與汽缸磨合，盡可能的封住爆炸的壓力。
溫和磨合(easy break in)的問題...
汽缸壁上的交叉型研磨紋路(honed crosshatch pattern)有如銼刀的
作用會和活塞環磨合，無論有沒有操引擎，活塞環很快的會將
這些不平的紋路磨平。
只有很短的時機可以使活塞環真的密封的很好，就在起初的20
英哩!!
如果沒有盡快強迫活塞環往汽缸壁磨合的話，在活塞環完全密
合前活塞壁上的紋路就會被磨平，一旦此情況發生，除了重新
研磨汽缸壁並換新活塞環重新開始磨合以外，沒有其他方法。
還好大多數新機車主多無法抗拒小飆個一兩趟的衝動，這是為
何大多引擎沒有這個問題!!
另外一個你可能不知道的因素是，幫你設定新機車的經銷商技
工很可能已經在試騎(test run)時幫你用力操了一次，所以在不瞭
解的情況下，該腎上腺素瘋狂分泌的技工無形中幫了你一個大忙！！
|
