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[转贴资讯] Audi Q7 hybrid混合动力概念车


长相倒是跟Q7没甚么差别,虽然这个角度看不出来,但试车顶天窗可是装有太阳能发电板。

一切以保密为最高原则,Audi直到法兰克福车展,才正式公布这一辆已经秘密研发许久的Q7 hybrid油电混合动力概念车。拥有七个人座的豪华氛围,以及足以克服各种地形的越野能力,这一辆概念车一出现,立刻吸引了所有的镁光灯与目光焦点。而这样车的未来目前仍未定调,得要看看市场的反应如何,如果乐观的话,也得要等到2008年以后才有机会量产上市。

Q7 hybrid概念车搭载一具4.2生V8引擎,FSI缸内直喷系统本身就能够增加燃烧效率降低油耗,搭配一组电动马达,能够充分利用所有的能量。根据统计,大约能够减少13%的油耗以及废气排放。不像其他未来车款,Q7在开发的时候,可是扎实的应用现有的先进科技,而非画个未来蓝图的大饼而已。这一两车从时速0~62英里的加速,仅仅需要6.8秒而已,即使换上五档,时速50~75英里也只需要7秒。而FSI加上hybrid之后的结果,让Q7上面搭载的V8引擎,省油程度没有其他同级引擎能比。

在引擎以及扭力转换器之间的电动马达,动力来源为一颗镍氢电池。别小看这一组电动马达加电池组,这一套系统装在车上,也只增加了140公斤的车重,换算成百分比,只多了7%。一组独立的离合器连接FSI引擎以及电动马达,能够让这两种动力独立提供,或者是以不同比例混合。这代表着Q7 hybrid在任何时间都可以依照路况,将引擎与电动马达的动力配比最佳化,达到强大动力以及省油一石二鸟的优点。

电动马达可以独立运作,不需要引擎保持运转,在每小时18英里的速度以下,只有电动马达做动的时候,车辆几乎完全安静无声。在隔音良好的车室内,听不到一点杂音,更不用说那完全没有污染的的干净动力了。这在走走停停的都市交通里面,特别好用,而这这一套系统还能将引擎运转或者煞车时的能量重新转换成电能,储存回电池内。这充电的过程中,系统会在瞬间切换,成为一具发电机。如果电池的容量掉到最低的话,引擎也会自行运转,进行充电。

FSI八缸汽油引擎,最大出力350马力、44.8公斤米,当全输出的时候,会再加上电动马达的44匹、20.4公斤米的动力。两者相加之后,才是Audi Q7真正的实力。如以一来,确保了Q hybrid拥有比标准版本更强大的实力,时速0~62英里加速,也缩短0.6秒。如果新的Q7 hybrid怠速静止超过三秒钟,或者是没有踩油门滑行,引擎就会自动熄火节省油耗。这个时候只要松开煞车,再踩下油门就可以重新启动引擎。电动马达除了可以提供动力以外,在怠速熄火重新启动的时也扮演起动机的角色,如此一来,才能够让引擎在极短的时间内,安静迅速地启动。

概念车上还装有太阳能板,这套能吸收阳光转换成电力的装置,就装在车顶天窗上面。这一套系统的应用,早就不是新闻了,也已经有Audi的市售车实际应用。全新Audi A8的天窗上就装有太阳能板,在烈日曝晒下,能够提供电源启动风扇,帮助降低室内温度。不过Q7更将太阳能板与空调结合在一起,可以预先开启空调,等到车主上车的时候,凉爽的车室空间,正等着乘客们享受。Audi截至目前为止,仍然是欧洲车厂唯一有量产hybrid车款的车厂。以Audi A4 1.9TDI柴油车型为基础的Audi duo,在原本90匹的动力上,额外增加29匹的电动马达。以欧洲车厂来说,Audi在hybrid的技术上仍有领先优势,Q7 hybrid的推出,更是一个里程碑。

出处来源:http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3123



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献花 x0 回到顶端 [楼 主] From: | Posted:2005-09-22 01:50 |

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