這一輛旅行車提供了僅有少數SUV才能達到的性能表現。極速被限制在每小時250公里，而直線加速至時速100公里也僅需要不到5秒。Kleemann E50KCC是以Mercedes-Benz E500T 4-Matic為基礎所打造而來的，不過這樣子的改裝，同樣也適用在任何一輛E-Class的旅行車款上。為了增加這一輛車的車高，Kleemann的工程師特別將底盤部分重新打造，不動懸吊系統以及動力系統，直接升高底盤30mm。換句話說，這樣子的技術，使的引擎以及變速箱能夠留在原本的位置，這樣AirMatic氣壓懸吊就能一如平常那般作動。

搭配新的輪胎鋁圈，車高最後總共提升50mm，而且車輛重心依舊維持接近原本的水準。而離地高度這部分，則增加了20mm的淨高度。鋁圈與輪胎當初選擇的重點，是希望能夠確保乘坐舒適性，同時也要能夠承受高速操駕的摧殘。簡單的說，就是要動如脫兔，靜如處子，適合每天開著到處亂跑。此外，也要讓車輛能夠進行簡單的越野，或者是可以在雪地以及濕滑的路面上行駛。255/45 18吋的輪胎，配上18吋的鋁圈，已經足以塞進Kleemann KB4的煞車系統。跑得快，當然也要停的住。

對於那些想要不同於SUV的車種，同時又覺得四輪傳動非常好用。在某些情況下，偏好房車的輕巧，但是在某些情況下，又羨慕離地高的好處。Kleemann E50KCC似乎會是一個符合全部要求的好選擇。這一輛旅行車提供了僅有少數SUV才能達到的性能表現。極速被限制在每小時250公里，而直線加速至時速100公里也僅需要不到5秒。Kleemann E50KCC是以Mercedes-Benz E500T 4-Matic為基礎所打造而來的，不過這樣子的改裝，同樣也適用在任何一輛E-Class的旅行車款上。為了增加這一輛車的車高，Kleemann的工程師特別將底盤部分重新打造，不動懸吊系統以及動力系統，直接升高底盤30mm。換句話說，這樣子的技術，使的引擎以及變速箱能夠留在原本的位置，這樣AirMatic氣壓懸吊就能一如平常那般作動。

搭配新的輪胎鋁圈，車高最後總共提升50mm，而且車輛重心依舊維持接近原本的水準。而離地高度這部分，則增加了20mm的淨高度。鋁圈與輪胎當初選擇的重點，是希望能夠確保乘坐舒適性，同時也要能夠承受高速操駕的摧殘。簡單的說，就是要動如脫兔，靜如處子，適合每天開著到處亂跑。此外，也要讓車輛能夠進行簡單的越野，或者是可以在雪地以及濕滑的路面上行駛。255/45 18吋的輪胎，配上18吋的鋁圈，已經足以塞進Kleemann KB4的煞車系統。跑得快，當然也要停的住！

為了搭配E50KCC的性能以及形象，Kleemann自然要把這一輛車從頭到腳改頭換面一下。對於外觀的改造，可不僅止於把打造好的外觀套件裝上去那樣簡單。工程師們把車身較低的部分全部重新打造，這當然也包含了輪拱在內。如此一來，使得E50KCC充滿強烈肌肉感，以及在路上完全無法忽視的存在感。前後包圍都用不銹鋼材質保護，並且直接連結到粗獷的輪拱以及車身包圍。而亮鋁色的行李架讓整輛車更有運動風格。這一輛車搭載一具5.0升V8機械增壓引擎，在Kleemann大力改造之下，最大出力595匹/5,800轉、78.5公斤米/2,000轉。動力的大幅提昇，主要是因為Kleemann的增壓系統、重新編寫程式的ECU、排氣頭段以及運動版凸輪軸。這些改裝也能用在V6引擎上，也就是說，E240T以及E320T都能夠改頭換面，成為一輛凶猛的crossover豪華旅行車！

出處來源：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3271