身為LEXUS最入門車款IS 250，不僅延續先前的性能風格，更將豪華質感全面提升，並打出166萬元起跳的價格策略，擺明就是把BMW 3系列當成頭號假想敵。

LEXUS總代理和泰汽車公司，於10月26假該公司新莊綜合園區，舉行LEXUS全新IS 250上市發表會。全新IS 250本LEXUS之L–finesse設計哲學，不論在外觀、內裝、操控性能、配備、結構、安全方面，都將為入門豪華性能房車寫下新的一頁。

全新IS 250充滿大膽、俐落的立體折線，彷彿是一個正在飛馳的雕塑一般。引擎蓋有著如肌肉紋理般大膽的切線，展現結實的肌肉感，18吋輪圈的閃耀金屬感，更加深不可侵犯的超強動力形象。刻意捨去時下流行側線，讓IS 250看起來更為紮實，圓潤飽滿的外觀，到了C柱，簡潔削去的線條，創造出LEXUS家族獨特設計感，短而突出的車尾、緊繃的切線，散發出不容侵犯的超速動力美感。

遠近雙模式HID 氣體放電，搭配AFS 主動轉向頭燈，可確保駕駛人在夜間與惡劣天候下仍能擁有良好視野。LED尾燈組提供反應速度快、能耗低、燈泡壽命長的特點。霧狀雨刷液噴嘴作動範圍遠較一般噴嘴來的大，在駕駛座視野部分，噴出流量會受到抑制以免阻礙駕駛人視線。全新4GR-FSE引擎，使用D-4四行程引擎缸內燃油直噴技術，較傳統同等級歧管噴射引擎，在動力輸出上可以提升超過10%，油耗方面則可以減少高達30%，同時符合ULEV環保標準。4GR-FSE引擎擁有高達204hp/6200rpm馬力以及25.5kgm/4800rpm扭力，且在1600rpm時引擎即可輸出達80%最大扭力。

六速手自排變速箱，採輕量化材質設計，體積小，具有提高燃油效率，檔位切換順暢無頓挫感優點。讓駕駛人得以享受最高等級的駕馭樂趣。工程師除了竭盡所能將IS 250底盤平整化，減少底盤產生亂流。

前輪桿懸系統連桿間連接點加上液壓襯套，讓車輛不僅可以輕鬆面對蜿蜒的山路操控，在市區行駛也不失平順舒適。液氣複合式單管減震筒，使用45mm的大活塞連結，讓減震筒可承受更高壓力，同時散熱效果更好避免減震效果衰退。EPS電子動力方向盤，取代傳統液壓驅動的動力方向盤，不需使用動力方向盤機油，較傳統設計更環保。在直線與高速行駛時幾乎沒有能源消耗，可以達到省油的目的。

內裝設計與鋪陳則延續GS的精神，擁有左右獨立空調，後座亦有出風口讓車室冷房效果更迅速，同時也讓後座乘員有更舒適乘坐感受。風扇使用減震材質與結構，可減少風扇所造成的噪音。豪華款IS 250搭配Pioneer 音響系統(13支喇叭)。頂級版則搭配 Mark Levinson音響系統(14支喇叭)。AUX-In 外接音源裝置讓車主可以連接自己的MP3 Player，利用車上頂級音響系統播放自己喜愛的音樂。IS 250擁有自發光儀表，並特別在儀表板上增加時速與轉速警示功能，不僅讓駕駛者可以自行設定警示範圍外，在手排模式時更可以提示換檔時機。

新式跑車化造型設計座椅，雙前座具冷熱通風及10向電動調整(含腰背扶力)功能，提供人體絕佳的包覆性與支撐性。Smart Entry & Push Start System為IS250標準配備，車主僅需攜帶Smart Key，輕握門把，即可輕鬆開啟或關閉車門。記憶裝置讓不同使用者開門同時，座椅、方向盤也會調整至駕駛人專屬位置。Push Start System也因Smart Key之便，直接壓下啟動按鈕即可發動引擎。旋鈕式電動天窗，不僅操作較傳統天窗更為方便，也更容易設定喜歡的天窗開啟角度。

雷射焊接高剛性GOA 車體，通過偏位撞擊、前方撞擊與側面撞擊測試。可吸收衝擊波的引擎蓋，能降低行人在受到撞擊時所遭受的傷害。各種主、被動式安全配備，如：車內外自動防眩後視鏡、胎壓警示器、 ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、VSC 車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BAS煞車力道輔助系統、雙前座束力限制預縮式安全帶、HIP頭部衝擊緩和機構、雙前座兩段式作動SRS氣囊、世界首創的前乘客座Dual-Chamber SRS氣囊、雙前座膝部氣囊、大面積簾式氣囊(前+後)為所有乘員提供最佳的安全防護。

IS 250已通過各國二氧化碳排放標準。採用的2.5L V6D4引擎符合ULEV環保標準，而燃油效率也為世界級的水準。全車材質，依日本豐田規範，可回收比率達100%。

至於售價，Luxury為新台幣166萬元，Premium Sport為183萬元，基於2006年將至，到今年底總代理銷售目標為400輛，2006年全年將以1500輛為目標。如果和BMW 320相較，價格與配備的確實惠許多，唯一的差別，就在於品牌問題。

資料來源:AudoNet汽車日報