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资料来源:AutoNet汽车日报LEXUS IS250落实L-finesse设计新概念，企图甩掉TOYOTA包袱
从2005年起，LEXUS为了与TOYOTA又更加明显的区隔，遂导入新设计理念「L-finesse」，并以双B为头号目标，先行问世的GS，仍具有TOYOTA的影子，但IS.....却较GS更为进步，且很有欧系车的味道。
为了将旗下产品作明显识别，从TOYOTA独立出来的LEXUS部门，将21世纪全系列车款赋予鲜明的「L-finesse」概念，外型设计都具备简单却锐利的线条，尤其锁定年轻族群强调性能操控的IS，前低后高的车体，颇具侵略性。
虽然在国外IS系列共有IS250与IS350两种，但基于国内市场需求和价位问题，引进车款仅为IS250，不过这也足够，因为就配备面与动力输出，再加上税金和交通状况，于台湾绝对充裕，当然也吻合消费者需求。
双排气尾管、18吋轮圈、蜂巢状前气坝似乎是性能车的标准规格，想当然尔性能取向的IS250也将这些列为顶级款标配，就连入门款也有17吋规格，搭配帅气的外型，产品定位确实较前一代更为明显，以豪华运动风格为主。
此外，全新IS250车型4575×1800×1425mm的身材更胜先前的4400×1725×1410mm，整体来说设计造型功力符合现代LEXUS的品牌精神。
由于LEXUS逐渐在全球高级车打出口碑，并基于2005年八月起在日本当地贩售，为了一扫过去与TOYOTA「一车双用」的情况，来确立产品形象，同时提升和双B的竞争力，IS250的确有向欧系车看齐的趋势，尤其在真正接触过后发现，各面向的产品条件对IS250竞逐市场，都非常有利。
LEXUS IS250在外观及动力配备各方面都有不错的评价
值得您多参考比较一下
