來源~u-car
之前曾經試駕過的Forester，搭載一具2.0－升渦輪增壓水平對臥引擎，最大出力177匹。還算充沛的動力，再加上渦輪遲滯並不明顯。因此開起來十分輕快順暢，頗有一種駕馭大排氣量車種的錯覺。再加上Subaru自豪的AWD全時四輪傳動系統，不管是在山路上還是市區裡，都像是一名紳士一般輕鬆自在。隨著06年車型的引進，新的Forester除了外型上的改變，朝向更為時尚、都會的方向前進以外，動力系統也做了一番變革。
2.5升水平對臥引擎
對於這一具EJ25的引擎，許多人應該都不陌生，這一具引擎還有搭載在美規Impreza身上。是國內許多Impreza車主提升動力的最愛選擇之一，與EJ20這一具2.0升的著名引擎相比，較大的排氣量，潛力自然更為驚人。在Forester 2.5T上的這一顆EJ25，最大出力可以達到馬力230匹、扭力32.6公斤米。帳面數據就已經十分驚人了，再加上Subaru渦輪增壓技術也算了得，實際表現十分讓人期待。
這一具2.5升渦輪增壓引擎，讓Forster呈現出與以前2.0升車型截然不同的面貌。
拿到車子之後，所面對的是台北市區擁擠的車潮，走走停停的路況讓人心急。倒也不是因為時間的緣故，而是看著轉速表總是無法超過3,000轉，被壓抑的動力完全無法發揮而心焦。這一具引擎在低轉速時的動力沒有想像中的充沛，在2,000轉上下的感覺與之前那一具2.0渦輪增壓引擎差異不大。不過比起Impreza在渦輪還沒開啟之前的無力感，倒是要好上許多。低轉速的時候只能說順暢，然而，就是這樣不突兀的低轉動力，讓我在走走停停的塞車路況下，依舊開得很輕鬆，不需要全神貫注地控制油門煞車。
強大的馬力，在山路上開起來更是過癮。即使是上坡路段，一樣輕快。
就這樣，在音樂以及路上眾多車輛的陪伴之下，車輛轉上快速道路。這時候路上的車輛也變得稀疏許多，正是測試這一具引擎的好時候。切換到手自排模式，油門到底！轉速一超過大約3,200轉，那種感覺與之前完全兩樣。大量的動力立刻湧現，即使超過1,500公斤的車重也感受不到任何窒礙，車輛輕快迅速地向前衝刺。Forester 2.5T在渦輪開啟之後，兇暴的模樣與先前溫馴順暢的感受完全不一樣，耳中聽著水平對臥引擎獨特的怒吼聲，血液溫度也逐漸升高。
這一具2.5升渦輪增壓引擎，讓Forster呈現出與以前2.0升車型截然不同的面貌。
230匹的動力的確讓人愛不釋手，雖然渦輪開啟前後表現差異很大，一般而言如果在山路上奔馳，處於自排模式底下的話，轉速會比較難掌握，間接影響駕駛節奏。好在Forester 2.5T用上一具手自排變速箱，靠著這具變速箱，能夠維持轉速在3,000轉以上，只要不在乎油耗，快感就不會中斷！
AWD底盤，WRC工藝表現
這一具底盤的表現，其實不用贅述，用在Impreza身上，最大280匹都能夠應付自如，何況只是230匹而已？確實，即使Forester加大動力之後，底盤表現並沒有因此而遜色。反而更為協調，以前那種引擎跟不上底盤的感覺不再，取而代之的是更充分地發揮。
Forester的車重，根據原廠人員表示，是有經過輕量化的設計。因此2.5升車型車重僅有1,510公斤。這個數據在SUV之中，可以說是屬一屬二的輕巧，重量輕除了對省油以及加速性都有幫助以外，對車輛整體操控性還有平衡性更有著巨大影響。Forester在山路上，不但沒有SUV車種的笨重，雖然車身重心高了一些，然而過彎時側傾不會很明顯。再加上AWD系統的表現，在彎道中總是能讓駕駛充滿信心地過彎。
雖然車身重心高了一些，然而過彎時側傾不會很明顯。再加上AWD系統的表現，在彎道中總是能讓駕駛充滿信心地過彎。
AWD系統跟前輪或者是後輪傳動的車種，動態表現完全不同。一般來說，前驅車偏向轉向不足，比較容易遇到前輪打滑的問題；後驅車則是轉向過度，一不小心後輪就會失控。全時四輪傳動由四條輪胎負責動力輸出，理論上比較穩定，四條輪胎分別要肩負的動力平均之下也比較小。Forester雖然在速度過高的時候，還是會表現出輕微的轉向不足，但是在適當的速度底下，含著油門進彎，在彎頂點之前加大油門深度，就能夠讓車輛橫滑。由於是四條輪胎產生的滑移，所以速度不快，也不會又失去控制的感覺。只要掌握得宜，就能夠利用車輛滑動跑出最佳路線，如此一來，不但車速能夠維持，引擎轉速也不會掉下來太多。
除了速度，長相也升級
06年式的新車已經算的上是中幅度的改款了，上一代的Forester開起來的感覺與新年式差異並不大，除了動力帶來的不同感覺以外，其實都十分好開。因此，對Forester的批評，有不少都著墨在外觀上。上一代車輛外觀厚實度不足，但起來有點單薄，而且比起其他對手，樸實的長相，總是少了那麼一點美貌。
新的長相變得更為時尚、也更為年輕。
06年的新車在設計上是以Dynamic、Modern做為設計的主軸，因此在外型除了濃厚的運動氣息外，也多了幾分都會風格與時尚氣息。Subaru也知道，Forester的屬性與其說這是一輛SUV，不如說這是一輛crossover。因此，在設計上更偏向都市使用，會是比較適當的走向，況且AWD系統雖然優異，但畢竟不是為了重度越野專用，真的要到荒郊野外，也不過比一般2WD車輛好一點而已。
129萬換230匹，在價錢馬力比上，Subaru經常名列前茅
透明晶鑽頭燈、大型水箱護罩以及更為平順的前保險桿造型，附內嵌式前霧燈與大型氣壩搭配，使車頭顯得更加厚實。把原本略嫌單薄的車身加厚，在視覺上就能夠給人穩固安心的第一印象。車側輪拱和大型車門護板，顯出這輛車的運動氣息；尾燈與後保險桿也都經過重新設計，使得車身線條更為順暢，塑造比較靈活的視覺效果。
換臉換心臟
230匹所帶來的過癮感受，還有改頭換面之後的煥然一新，都讓06年的Forester 2.5T，在同級對手中擁有不錯的競爭力。雖然Subaru礙於規模，一直沒有進行大規模的廣告行銷。但是在鮮明特殊的產品定位下，也吸引了一小群忠實支持的消費者。若要說Forester有甚麼缺點，配額不足以滿足這些消費者，應該勉強算的上吧。
不過Subaru原本粗獷樸質的風格，倒也沒被遺忘，簡單的線條、大氣的造型，Forester並不會因為改款而變得纖細。
