骑乘自行车风潮正盛，但骑车伤亡时有所闻，国民党立委朱凤芝等人最近提出「道路交通管理处罚条例增订第六十九条之二条文草案」，比照现行规定机车驾驶人及附载座人，一律要戴安全帽，否则要处驾驶人新
台币五百元罚锾。昨天已经
立法院院会通过交付交通委员会审查。
交通部路政司官员指出，是否强制单车骑士戴安全帽，
交通部已评估多年，但单车没有牌照，监理实务上有困难，希望未来能因地制宜，因为偏远地区不见得能买到单车安全帽。
朱凤芝等人在提案中指出，近年因
脚踏车事故受伤人数增多，去年比前年多出一千五百多人，单看自行车骑士死亡率，台湾也以五．六％名列全世界第三。
目前国内约有一百多万自行车人口，在时速二十四公里的撞击下，如果配戴符合标准的自行车安全帽，约可吸收九成以上的冲击力。
因此，草案比照同法第三十一条对骑乘机车未戴安全帽同一罚锾标准，明定「自行车驾驶人或附载座人未依规定戴安全帽者，处驾驶人新台币五百元罚锾。」
自行车业者指出，以目前国内交通状况而言，不仅安全帽，单车前、后车灯，也是必要的安全配备。
以安全帽为例，普通的价格约三、四百元，最贵达六、七千元，市面以一千余元者最多；车灯价格落差也很大，但三、四百元左右的产品，光度和耐久度就很不错。
消费者购买 应要认明合格标章
目前自行车安全帽为强制检验商品，要测试「冲击吸收」、「耐穿透性」及「颐带（帽带）」等项目，取得合格标章才能上市。
巨大、美利达等自行车厂都说，会骑乘知名品牌中高价位自行车爱好者，九成以上都戴安全帽，影响较大的反而是购买大卖场中低价位自行车的菜篮族或学生。
不过单车族吴先生表示，如果只是到住家附近买东西通常不会戴，上、下班或出游当然就会戴。他认为，政府应赶快把道路环境做好，不是去强迫老百姓戴安全帽。
单车族易先生则赞成立法强制，他说，摔车有没有戴安全帽，受伤程度真的差很多，且国内安全帽价格太贵，一旦立法，强制大家都要买，相信价格会降下来。
