下面是引用andy670805于2005-10-23 23:56发表的 :
4G92 MIVEC 是三菱 GRUNDER 2.3 的引擎,目前还没听说有人落在 97 菱帅上

4G92 MIVE是1600 C.C的引擎,怎么会搭载在GRUNDER上?GRUNDER搭载的是4G69 MIVEC 2.4L引擎,别搞错啰
4G92 MIVEC原本是搭载在MIRAGE上,最大马力175PS/7500rpm,最大扭力17.0kg/6000rpm

实装车可以参考2002(还是2001?忘了)改装年鉴,里面就有一台白色97' VIRAGE流用MIVEC上座

另外不是叫泄气阀,而是叫泄压阀---因为引擎不可能一直增压吧(会爆掉),所以要泄压阀(属于大气泄压)就是这个原因噜!

排气泄压是直接由排气管执行泄压动作,效率没有泄压阀高,比较适合低增压车种...这样,了解了吗??

与增压值无关,TURBO一定得装排气和进气泄压阀各一颗

排气泄压阀作用为控制增压值,原厂多为ACTUATOR形式,为连杆驱动,当进气管路内压力高于设定值时,即驱动连杆开启排气测阀门,使废气不再继续向上增压
但ACTUATOR缺点在于座动不够直接,压力值控制不够准确,低速档瞬间容易超压,因此还有一种EXTERNAL WASTE GATE形式的泄压阀,直接由受排气压作动,准确度及稳定度都高于ACTUATOR

进气泄压阀(BLOW OFF VALVE - BOV)作用在泄放收油时进气管路内多余的压力,收油时因为节气门关闭而涡轮尚在增压,此时压力会在进气管路中冲击节气门,导致节气门提早挂点(想像一下没装针头的空注射筒,在注射动作中突然把出口塞住会有什么情形 - 会爆),所以装置BOV来保护节汽门和进气管路,同样有内循环式和大气泄放式