多事的2004年终于过去，愿所有人都平安。但是多事的2004年中，台湾汽车市场的表现，无疑是亮眼的。不论是比起股市或是汇市，台湾汽车市场的成长幅度，无疑是各项经济指标之冠。
2004年台湾车市表现亮眼 未达全年50万台甚为可惜
12月的汽车市场，虽然有着跨年式折旧的问题，但是买气依旧不弱，拜各车厂下半年拚命推出新车之赐，12月的展示中心仍旧挤满购车的民众。整体的销售数量达到36,542辆，虽然比起11月来说，有接近一成的下滑，但是与2003年的12月相比，却有12.5%的成长，显见在各大车厂灵活的促销策略之下，汽车市场的消费力道并未受股市停滞及政治动荡而减弱，这对各厂而言算是相当正面的消息。而累计2004年全年的新车销售量，达到484,286辆，虽然没有达到年中大家乐观的50万辆水准，但达成率亦有97%，算是相当亮眼。而与2003年相比，全年更有17%的成长。
Toyota年头赢到年尾，Nissan连续二月超越Mitsubishi
在国产的5大厂之中，Toyota再次挂出了11,108辆的好成绩，以30.4%市占率的绝对优势，打败其他车厂，拿下了台湾市场的龙头位置。Toyota在Wish推出之后，仍全力冲刺挂牌数，使其在离开农历7月的影响之后，连续4个月的销售量均超过1万辆的水准，在12月份Toyota的销售量更将近Nissan、Mitsubishi及Ford的挂牌总和，完全嗅不出年终将至的气息。

另一个值得观察的现象是，继11月份之后，Nissan在12月份继续超过Mitsubishi，连续两个月拿下品牌排行榜第2名宝座。这对于力图振作的Nissan而言，可说是极好的消息，尤其配合着Teana车系慢慢到位，销售实力亦随之上升，显见产品规划均能符合市场的预期。但是对于Mitsubishi而言，可算是一个警讯。从管理阶层改组以来，Mitsubishi在销售表现上便有明显的下滑，并在12月时勉强跨过了4000辆的门槛，对于2002年仍在争夺市场龙头的Mitsubishi而言，变化之大，实在难以想像。是否Nissan与Mitsubishi就此地位互换，或是Mitsubishi在累积4个月的变动之后，将随着Grunder的推出一飞冲天，将要等待2005年的市场进行验证。

从另一个角度来看，Mitsubishi、Ford在年底均大力促销2005年才能交车的新推车种，而Nissan亦有明显留单的现象，可说各大厂均是将挂牌的力道保留到年后才发功，一方面是已达成2004年目标，再者显示各车厂力拚2005年的意志坚定。2005年的开春，肯定有场大战。不过，稳居市场第1的Toyota，即便在第4季全力冲刺，手中所掌握尚未交车的订单估计仍有五千张以上的水位，对于打算在2005年全力一抟的其他厂商而言，肯定不会是个好消息。
双H击退Mazda、Suzuki，Hyundai、Honda拿下第5、6名
而除了前四厂的表现之外，第5名与第6名位置亦是12月中值得注意的。过去这个位置，大都由Mazda与Suzuki车厂所掌握，但是在12月份Hyundai全车系零利率与Honda低利率低月付的强力做多抢业绩的情形之下，让Mazda与Suzuki只得含泪退出榜外。在这之中更值得大家观察的是Honda品牌的表现。从Honda Taiwan接手以来，其标榜的不二价策略，在促销活动频繁的台湾市场之中，可说是绝对的异数。选择Accord做为第二波主打失利，可说打乱了Honda Taiwan重回台湾市场的步调，亦让一年推出一款新车的计划无法顺利推动。终于在2004年年底，Honda Taiwan破天荒地推出低头款、低月付、低利率的促销案。虽然在价格上仍未有退让，但是在分期付款利率上已较市场行情低上许多，加上防盗系统免费赠送，全套的价值在5万元上下，与其他车厂的零利率现金折让价格已无太大的差异，加上具亲和力的付款方式，使得Honda车迷积极出手，终于在年终时分，挂出好成绩，一举挤到第6名位置。

Toyota三剑客年头旺到年尾
从国产乘用车市场来看，拿下市场第1名的Toyota仍是锐不可挡。旗下三剑客不但前三名位置不动如山，更全数保持在2,000辆的高标以上，与第4名以后的车种，差距更在700辆以上，表现着实出色。不过在车系的次序之中，向来在Toyota的销售量中保持稳定，亦不常有强力促销的Vios难得地跑在Camry前面，是否代表Camry的销售表现受到新上市的Nissan Teana以及Mitsubishi Grunder的影响而下滑，将是来年所需要观察的重点。而在接下来的排名部份，Ford车厂的台柱Tierra在Focus新车系交车之前，自然成为强力促销的重点，而在优势的价格之下，12月份依旧挂出亮眼的1,484辆，表现不凡，亦为世代交替留下漂亮的成绩。而来自Nissan的兄弟榜Sentra与Teana，则在留单的精密操作下，依旧挂出稳定的水准，拿下了第5、6名。而长时间担任Mitsubishi攻城主力的Lancer车系，在12月份仍继续保持低档，仅有756辆的成绩，苦吞第8名位置。而以三低方案促销的Honda Accord，成功拉近了高价位与消费者之间的亲和力，终于在年终岁末之时，再次挤进榜内，拿下本月的第10名。
Wish不败 CR-V畅旺
而在国产的休旅车部份，9月份上市的Wish持续热卖，加上产能已正常，使得其在12月能一口气挂出了2,185辆，加速之前累积订单的消化，拿下本月的第1名。而Honda的促销活动，让CR-V的销售活动再显活络，挂出1,489辆的好成绩，接近刚上市的高峰水准，表现不凡。然而在CR-V与Accord两相比较之下，显见CR-V的设计，仍较Accord接近市场的喜好。而以2.3升优势排气量小改款的Escape，则以稳定的1,319辆佳绩，保持着第3名的位置。而小巧可爱、价格亲和的Suzuki Solio，则成功保持1,240辆成绩，维持在第4名位置。只可惜同品牌其他车系的战力不足，无法做为Solio的后援战力，使得Suzuki本月跌出品牌榜的6名之外。而零利率加持的Hyundai Matrix亦打败了高价位的Nissan X-Trail，分别拿下第5名与第6名位置。而过去长年位居休旅排行榜第1位置的Mitsubishi Savrin，则是Wish现象下的最大受害者，虽然打出Savrin Inspire年轻化车型，但仍无法在销售上回春，在1,000辆的关卡徘徊，拿下第7名位置。
Mercedes-Benz不畏寒冬 挂出全年最大量

同样地，这个月的进口品牌榜，仍是德系车种的天下。血统纯正的Mercedes-Benz、BMW以及Volkswagen，全部挂出500辆以上的好成绩，挤进排行榜的前四名位置。而向来不打折扣的Mercedes-Benz，在2005年式车型推出后，转为务实的行销策略，再次引爆国人对于Mercedes-Benz神话的崇拜，在Lexus配额已尽的12月，一口气挂出了1,031辆的天量，不但打破全年的单月销售成绩记录，更让全年累积销售数字一口气推升至7,316辆，超过Lexus全年的7,169辆的成绩，保住全年进口品牌的冠军地位。而Kia则在Eurostar的持续热卖之下，拿下第3名位置。而第5名位置，则由久未发威的Peugeot以206车系120辆成绩支撑下，以304辆成绩夺下。

在进口乘用车部份，Mercedes-Benz在主力车种E-Class投入分期付款的优惠专案，让高阶消费者驱之若鹜，轻轻松松以344辆的成绩，拿下进口车系的第1名位置。而同样有100万以上分期优惠的C-Class与S-Class，同样吸引了大笔的订单，分别拿下第3名与第5名的位置，三剑客齐心协力，难怪Mercedes-Benz可以拿下单月的冠军位置。而平价的Eurostar以及Volkswagen Polo车型，则在年底的促销专案之下，挂出250辆以上的成绩，挤进销售前5名。

而在进口休旅车部份，Mercedes-Benz ML-Class的Special Edition继续热卖，打败了以操控取胜的BMW X5，蝉联进口休旅车的第1名位置，而BMW X5亦以124辆拿下第2名位置。Renault Scenic在新款车型的加入之下，旧款车型的利多尽出，使得其挂出了79辆的成绩；而凑巧的是，以安全与尊重做为行销主力诉求的Volvo XC90，同样挂出了79辆的成绩，双双并列第4名。而进口配额数量受限的Mazda MPV，本月只挂出了39辆，退出了榜外。而在进口休旅车排行榜上，除了第3名的Euro-Carens之外，均为欧洲高价位休旅车的天下，更有一半以上为200万以上的顶级车型，高阶消费者的实力，由此可见。
回顾2004展望2005，车市看法分歧
综观整个12月的市场，电子媒体上的广告不曾有所间断，但是实际的销售成绩明显与各品牌的表现不相衬，各家车厂及早耕耘来年市场的气氛十分地明显。各店头接单的状况亦已十分积极，销售的能量已大量屯积。明年的1月，肯定有看头。

回首2004年，各品牌在新车效应及政经情势影响之下，发展之复杂，近年罕见。而对于2005年的市场，由于国际经济情势、国际油价的波动、汇率变化以及国内两岸政经情势的牵动，使得各车厂对于2005年的看法十分的分歧。各车厂对于其2004年的表现是否满意？而对于2005年是否乐观？U-CAR将继续以品牌为主轴，进行进行更深入的分析，敬请期待。

toyota早期的品质的确让人称赞,不过随着销售量激增,旗下的车辆品质似乎
不如以往...这真的是品质与销售量无法兼顾的例子....