《科林麥克雷拉力賽》系列的歷史可謂悠久了。一年一度的，如同世界汽車拉力錦標賽（WRC）一般。WRC是目前世界上最高水準的拉力賽事。其運營方式類似於F1賽事，在多個國家進行比賽，參賽車隊憑分站排名獲得積分，最後根據積分評獎。賽前也有排位賽、試車道。惟一不同的一點是，每輛賽車在比賽之間都會前後錯開時間，而不是同時出發，保證每輛車之間不會出現擠、蹩的情況。
從去年開始，中央電視臺體育頻道為了給F1進入中國造勢，就一直播放這項賽事。去年，法國的雪鐵龍車隊憑藉旗下的寶駒 賽納XSARA WRC連續兩年榮獲車手和廠商雙料冠軍。而在他們之前風光無限的就是這個遊戲的主角——科林•麥克雷。
科林•麥克雷先後在雪鐵龍（Citroen）、富士（Subaru）及福特（ford）車隊效力。從1995到2002賽季，科林共獲得25個分站賽冠軍，並在1995年成為國際拉力錦標賽史上最年輕的總冠軍。科林在拉力賽車界是一個傳奇，被譽為“飛翔的蘇格蘭人”。2004年，他開始轉戰達喀爾拉力賽，駕駛日產（尼桑）車馳騁於最艱苦的拉力賽段上。
《科林麥克雷拉力賽賽2005》在前作的基礎上，從畫面和專業性上都提升不少。遊戲把出入彎的難度加大，並增加了許多髮夾彎（Hairpin）。多變的地形、大量增多的組合彎道，使得同一輛車需要適應更多的惡劣條件，於是調試車輛部件比原來也更重要、更專業了。所以，這裏將介紹一些純專業的賽車知識和遊戲技巧給大家。
遊戲總覽
遊戲分成兩部分：大獎賽模式和成長模式。大獎賽模式與前作一樣，是讓玩家親歷國際拉力錦標賽，整體模擬世錦賽的賽程方式。另一種就是本作新增的模式：賽季模式。玩家可以扮演科林•麥克雷，或者說是隨科林•麥克雷一起體驗一個職業賽車手如何成為一位頂級車王的歷程。玩家需要參加挑戰賽、杯賽、超級杯賽、保級賽、錦標賽等23項賽事，奪冠後也會獲得獎金用以充實自己的車庫。遊戲提供了超過30輛的專業拉力賽車，其中很多牌子都是中國玩家耳熟能詳的。比如雪鐵龍的塞納、大眾的polo、福特的焦點和標誌的206。
遊戲操作
左: 方向左鍵
右: 方向右鍵
油門: 方向前鍵
刹車: 方向後鍵
手刹: 空格
上檔: V鍵
下檔: B鍵
視角轉換: 1鍵
強制轉彎: N
車輛介紹
在大獎賽模式下，遊戲會提供給玩家五輛車，都是現實國際汽車拉力賽中的車型。分別是雪鐵龍的塞納、富士的WRX、三菱的Lancer、福特的焦點（focus）及寶獅206（標誌）。所有賽車的原廠車在現而今的國內汽車市場都可以買到。當然，比賽用車是經過精心改裝的。包括安全杠、單排座、引擎、輪胎、變速箱等等。
根據國際汽聯的規定，為了公平競賽，每輛車都不允許裝配超出標準的零件，各種車的部件性能都差不多，車身重量都必須保持一致（連車手的重量也要一樣）。在比賽中，一旦選定了賽車就不能更改，包括引擎等內部設備都只允許修理和更換新的，不允許更換其他牌子的引擎。從供應商的角度來說，這也是有合同約束的。所以，比賽中想要更換車輛是不可能的，如果在選定車之後發現手感並不隨心，那可是無法補救的。
所以，選擇一輛最順手的車是很重要的。方法就是把每輛車都跑一遍，先不做任何調試，親身感受每輛車在過彎、刹車、側滑時的表現，選出其中操控感最適合自己的一輛。
因為《柯林•麥克雷拉力2005》是根據真實汽車性能進行的數位類比，所以結合真實資料區分各型賽車的性能差異是很有效的，大家可以僅供參考。
雪鐵龍 塞納（Citroen XSARA）
連續兩年的世界盃總冠軍用車。穩定性能很不錯，不需要任何調試就可以輕鬆跑過各種賽道。懸掛系統很穩定，不會出現滑出賽道的情況，制動系統和刹車系統都很完美。是入門級的最佳選擇，但是在以後彎路較多，尤其是髮夾彎和90度彎的組合彎中，需要多調試。具體如何調試後面會介紹到。 評分：5分
富士 WRC
在世界盃裏稱霸已是過眼雲煙了。加速度要比塞納有明顯的提升，但是在轉彎時，容易出現速度過快造成的轉向不足，在一定程度上，影響了賽車的機動性。需要多處調試才能達到最佳，是調試型的車輛，穩定性又比後幾種車強了不少，很有潛力，在以後的雪地賽中，較為適合。評分：1
三菱 Lancer
稱之為自殺車一點也不為過。加速度和最高速都很不錯。惟一的三廂車（其他都是兩廂車加的大包圍）。靈活性還好，適合那些有賽車強迫症的人——總是不停地校正車頭，保持前進方向。在轉彎時，容易發生轉向過度。刹車相對加速度來說，形同虛設。建議在開車時，儘量自製的松一松油門，因為悄然之間就會上到100公里，過彎時，很容易車毀人亡。建議把後輪刹車加大。評分 2
福特 焦點（focus）
速度和性能都很不錯。推薦給有賽車經驗的朋友。稍加調試就可以達到很完美的程度。只是需要很好的操控能力。因為加速度很好，車體又靈活，很容易打滑。優點是過大彎駕輕就熟、毫不費力。缺點是容易向右偏向 ..
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