日本文化的精髓何在？在于精致、在于不妥协、在于隐含中内敛的人文精神。Mazda MPV Mazdaspeed让我看到了日本人的坚持，丝毫不减的停在我面前。
Mazdaspeed套件上身，恰到好处不浮夸
素净的美感，简单的线条，其实才是最难的设计。单靠一些小改变，就能将MPV的气质衬托出来，硬是了得。
Mazda MPV在台湾进口休旅车市场打便天下无敌手，一直是蝉联销售排行榜的冠军，这次推出的MPV Mazdaspeed特仕车，主要着墨点在于外观套件。这种视觉系的走向，说老实话，也比较适合MPV这一类车型。庞大的车身、偏高的重心、一般的动力，想要拿来在弯道中称霸，想都别想。不如妆点得漂漂亮亮，舒适地窝在椅子里面，听音乐吹空调，好不惬意！
MPV Mazdaspeed套件价值不斐，但是对于日本人那种素雅耐看的审美观，真的不得不佩服，MPV的日式人文精神，不过改装几个小地方，就能将整个神情刻画得入木三分。车头换了个水箱罩，从原先蜂窝形式换成了飞翼式，与车身同色处理增添整体性。前保杆的造型也略有变更，MPV前保感的造型有些单薄，也显得有点呆板，换上Mazdaspeed的前保杆之后，让人有种精神为之一振的感觉。然而，造型也不会太过夸张，并不会破坏了MPV原有沈稳的味道。
车外后视镜改成镀铬式样，车侧转向指示灯也用上镀铬饰环装饰；车身侧裙以及车尾扰流翼，适当的替整体造型加分。对于车辆外观，青菜萝卜人人各有锁好，也许不是每个人都喜欢Mazdaspeed的套件。不过原厂提供最大的好处，起码在路上不必担心被警察拦下来，开一张擅改车体的罚单。此外，这么一堆子的套件，价格并没有上涨许多，让车主赚了面子省了里子。原厂改装部品上身，密合度以及品质都有一定的保障，算的上是一种有保障的改装。
内装木纹不见了
台湾市场有种有趣的现象，所谓的高级房车，内装一定要使用原木、核桃木纹，甚至是塑胶烤木头漆，让车室内的饰板充满木质的颜色。木头温暖的质感，天然美妙的纹路，确实是很难以取代。但是，并非所有的车种都适合这么做，更别提看起来、摸上去就之倒是塑胶的仿核桃木材质。与其鱼目混珠，倒不如学学MPV Mazdaspeed，内装饰板一律改用碳纤维纹路，也许少了木头材质温暖的感觉，但是深灰色调搭配深色内装，却有另外一种冷冽的科技色彩。
少掉了难以乱真的木纹饰板，反而有一种年轻动感的气势出现。
虽然没有恒温空调，但前后座独立调整，对这种尺寸的车子来说，绝对比只有前座独立恒温要实用。后座的出风量可以单独调整，不想因为驾驶的喜好，还得在车上加件衣服？把后座的风量关小一点，前座的冷空气肯定飘不过来。车上的视听系统，操作不是很方便，强烈建议在使用DVD之前，先把说明书读完。面版上面小小的按钮，如果想要自己研究的话，可得花上好一段时间，才能搞清楚那个按钮的功能为何。萤幕隐藏式的设计，完整度很高，不会让中控台卡一个萤幕在那边，碍眼。
中央走道的实用价值颇高，增添不少便利性；后座出风口以及调整开关，让全车都能享受舒适的乘车环境。
三幅方向盘大小刚刚好，握感也不错，更重要的是里面还埋着一颗安全气囊，相信没有多少人会舍得把它换掉。MPV的换档就像我们在美国电影里面看到的一样，排档杆是在方向盘后方，习惯之后使用上并不会有什么问题。然而，前座中间少了排档座之后，中间空出一条走道，让空间使用的便利性增加。最棒的是，去后座拿东西再也不用开门出去了，驾驶要换到副手座也不用做出考验人体极限的怪异姿势，一点点的不同差异还真不小。
空间大的好处，不只车床而已
MPV三排座椅，第三排可以隐藏至地板底下，简单几个步骤就可以把椅子收藏好。不用费力拆下椅子，更不用伤脑筋拆下来的椅子要放到哪去，也不会让临时多载的人只能缩在地板上随着转弯撞成一团。在空间变化上，MPV很方便，不过对一辆休旅车而言，除第三排座椅收纳特别些，整体并无新意，MPV能做到的，市场上大部分车种都能做到。但起码商务、休闲、载人、运货的需求都能满足。
简单几个步骤，就能将第三排座椅收纳起来。地板的平整度宛如这排座椅未曾存在一般。
将第三排座椅收起来，再把第二排座椅前倒，创造出来的空间，几乎跟一张双人床差不多大。地板十分平整，没有什么尖锐突起的零件，出外郊游可以不用带帐棚了，带条棉被、一张毯子，以车当床不用烦恼蚊子叮。第二排椅子拉到最后面，拔掉前排座椅头枕再将椅背放倒，可以连成一张舒适的躺椅，唯一比较可惜的就是第二排座椅椅背不能完全放倒。但是打开天窗，摊在舒服的椅子上数着满天星星，还有什么比这个浪漫的事情？
空间，人生活最需要的其实就是空间。在狭窄的都市丛林里，早上一起床，从小小的床上挣扎起身，在小小的浴室里面盥洗准备出门；上班要跟一群人在拥挤的捷运上抢位置，在路上与行人摩肩擦踵找路走；办公室里面的隔间跟个电冰箱的纸箱差不多大…人是渴望空间的，象征自由的宽广，会让心情也跟着好了起来，所以说，空间大的好处，不只是能拿来睡觉，连心情也会跟着开朗。
动力？操控？我们在谈的是休旅车
MPV在改用3.0的引擎之后，对于动力不足的抱怨声音少了很多。这具引擎装在MPV里面，恰到好处，饱满的低速扭力，开起来十分轻松。就算是塞在车阵里面，心情依旧愉快，走走停停一点也感觉不出来MPV是一辆1.7吨的大车子。搭配的变速箱档位衔接滑顺，行驶的时候一路顺畅。不过强迫降档时跳档的速度不快，感觉上好像是电脑在怀疑驾驶：「你确定油门要踩到底？你还有时间后悔。」还是老话一句，适合轻柔舒适的漫游在都市与乡间，充分享受那悠闲的旅程时光。
3.0的引擎出力不算惊人，但是也恰到好处。
对于这辆车的操控，我们抱持肯定的看法。MPV不刁钻也不灵活，更不可能在弯道中与Impreza并排甩尾。但是舒适的乘坐感，悬吊在压过不平路面的小震动，都能够有效抑制吸收。不会有软绵绵摇晃的感觉，也不会过硬而有跳动感。这样子的悬吊设定，在过弯时侧倾并不大，即使车身重心高，但倾斜的角度都在可以接受得范围内。MPV在弯道中灵活度并不好，转向不足的反应十分明显，但是整体操控反应给人感觉比较像是一辆大型房车，稳定度很好。所以我会说MPV有着轿式操控，就算略微提高速度，进出弯道一样面不改色。
MPV操控反应十分接近房车，即使车身尺寸硕大，依旧灵敏。
穿新衣的MPV
这是一辆中规中矩的车子，外观很平实，即使穿上Mazdaspeed的衣服，还是不会凶猛得吓人；内装使用很便利，不过也别想要有什么看到会眼睛一亮的新奇小玩意儿；座椅很舒服，空间也很大，然而少了那么点巧思。您对车子的要求是什么？开出去见的了人，把玩车上新奇的设备可以获得阵阵的赞叹；还是希望好开、好用、又耐看？如果是后者，MPV都具备了这些特点。这是一辆完成度很高的休旅车，在各方面都有80分的表现，不过坏就是坏在这里，没有一个地方特别突出，这是一辆中规中矩的车子。
