工匠精湛的技艺，在奋战不懈的斗牛士精神支持下，执西班牙汽车工业牛耳的西雅汽车(SEAT)做好所有的准备，勇敢的迎向挑战！

斗牛士华丽的传统服饰，在灿亮的阳光下闪闪生辉，专注的眼神，凝聚在低首斜扬的那对犀利牛角间，斗牛场内成千观众屏息以待，这场激烈的人牛大战，已进行了三十多分钟，斗牛士身上挂彩多处，而牛背上的标枪更是血迹斑斑，最后一搏的生死存亡关键就在眼前。
两刃锋亮似雪的宝剑，被高举至齐眉处，斗牛士将剑尖瞄准牛的肩窝，以快如星火电石的精准手法，刺向牛的心脏，庞大的牛身颓然倒地，斗牛士一个箭步，割下了牛角，翻身上马，驰骋向司令台，殷勤的献给大会的女主人，场内响起如雷的掌声，同时伴和着嘶喊与圣歌。
国民笃信基督的西班牙，每周都会上演这种人牛奋战，碧血染黄沙的震撼镜头，正是斗牛与基督并存，嘶杀与圣歌同参，矛盾中有谐和，理论与疯狂共舞的地中海式火爆豪情。
这股豪情壮志造就西班牙西雅车厂(SEAT)在世界车坛上独树一帜的企业形象－愈战愈勇的斗牛士精神，不断的迎向挑战，唯有战胜困难才有安身立命之处。而在全球车业界，西雅汽车(SEAT)正是以全力精研开发，及不断提升品质与售后服务网的建立，奠定了强劲的竞争力及商品可信度。



主导西班牙汽车工业
位于伊比利半岛上的西班牙，是个传统的农业国，一九五○年代，受到工业化趋势的冲势，西班牙政府决定推动经济现代化，及产业工业化，于是在一九五○年的五月九日，成立了国营的西雅汽车厂(SEAT)，负起带动百业升级的火车角色与功能。
全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅车厂，就以SEAT的简写做为车徽。在国有化的前导下，于西班牙工业化的过程中，扮演举足轻重的角色，更主导了整个西班牙汽车工业的发展，近年在加入德国福斯／奥迪汽车集团(VW/AUDI AG)后，更跻身国际性的大车厂之列。
一九五一年，位于巴赛隆纳的Zona Franco建立二十公顷的厂房，提升了西班牙汽车零组件工业的发展。一九五三年，西雅汽车(SEAT)达成第一目标－单一生产量达成一万辆汽车。
早先，西雅(SEAT)车厂与义大利飞雅特(FIAT)车厂从一九五三年展开技术合作，在西班牙生产飞雅特600型车款(一九五七年)及1500型车款(一九六三年)。一九六六年起生产850型，一九六八年推出124型车款，随后产销127、132、133等各式飞雅特车型，都十分的顺利。
特别值得一提的，是西雅车厂不以做为飞雅特在西班牙的最大汽车组装厂而自满，在主要股东的西班牙国家工业中心(The National Institute of Industry)(NII)的技术支援下，不计代价的全力追求发展，一九七八年完成生产西德朋驰(BENZ)柴油引擎的开发，就是个成功的例子。
一九七九年西雅汽车(SEAT)扩大产能，后来飞雅特的Ritmo及兰吉雅的Beta Coup-HPE等着名的车款，也都由西雅车厂生产。而这股从西班牙国家工业中心(NII)萌生的结合智慧与实力的暖流，不仅充实了西雅汽车(SEAT)的体质，也提升了西班牙的工业水准，更间接促进了整个西班牙的交通发展。


在越野赛崭露头角的Toledo马拉松车款。
与飞雅特索赔大获全胜
西雅汽车(SEAT)于一九六五年首次外销一千五百辆汽车至哥伦比亚，还是以空运的，主要是仰赖飞雅特汽车公司的管道做整车销售，由于双方默契良好，合作无间，西雅汽车(SEAT)外销的业绩很好，一九七四年时，还曾创下输出三十六万辆的佳绩。可惜，到一九八○年时，这项友好关系出现裂痕，因出口及销售网路操诸飞雅特车厂，西雅汽车(SEAT)的外销量遽降至二十万辆，而造成二百余亿披索的亏损。
面对如此恶劣的态势，西雅汽车(SEAT)发挥愈战愈勇，奋斗不懈的「斗牛士」精神，决定向飞雅特采取法律行动，要求违约赔偿。经过一年多的诉讼，双方终于达成协商(也有一说是由欧洲共同市场设在巴黎的最高法院判定)：
飞雅特将所持有的西雅汽车(SEAT)股份，以象征性的价格卖给西班牙国家工业技术学院(NII)。
西雅汽车(SEAT)有权继续生产飞雅特原先授权车款，并可自行出口或销售。
飞雅特应于一九八一年向西雅汽车(SEAT)购买其所生产的飞雅特车款。另外在一九八二及八三年分别购买一万辆；一九八四及八五年各购买五万辆PANDA型车。
虽然大获全胜，西雅汽车(SEAT)却没有得意忘形，反而抱定「唯有自立，才能生存」的危机意识，积极寻觅新的合作伙伴。当时日本的丰田、日产以及数家欧洲车厂都表示了很高的合作意愿，最后，西雅汽车(SEAT)选择了以造车科技与品质着称的德国福斯汽车(Volkswagen)为合作对象。


商用车Terra。
与福斯合作重新站立
这是一个值得志记的时刻－一九八二年九月，斗士勇士重新披挂起来，与新伙伴－福斯汽车签订了科技及商业协约。从此以后，西雅(SEAT)藉着福斯汽车根基深厚的造车技艺之助，得以充分发挥潜在的生产力，针对西班牙国内及国际市场的需求，开发制造系列车种，由一个汽车组装厂，升格为设计、制造及销售完整系统的汽车制造厂。
在福斯集团的授权下，西雅汽车(SEAT)也开始生产及销售福斯的小马(Polo)车系。最重要的，是福斯旗下的保时捷车厂(PORSCHE)接受西雅汽车(SEAT)的委托，代为设计新式的一千二百及一千五百西西两款引擎。特别是经由保时捷精心设计「完全燃烧」功能的一千五百西西引擎，压缩比高达十‧五：一，可输出八十五匹德制马力，根据欧洲共同市场(EEC)标准测试，时速九十公里时，四点九公升汽油，可行驶一百公里，的确是强劲又省油的好引擎，替西雅汽车(SEAT)打开了外销的光明坦途。

成功登陆荷兰、台湾
重新站立起来的西雅汽车(SEAT)，无论是建立自有的行销网，或自力研发新产品，福斯汽车均不干预，而提供一切现代化的观念及技术协助，从而奠定了西雅汽车迈向国际化发展的契机与根基，不但由挫折的阴影中，勇敢的走出来，并成功的塑造了自我品牌的令誉与形象。
一九八三年，第一辆镶着「Ｓ」车徽的西雅汽车(SEAT)成功的登陆荷兰，正式的拉开海外销售的序幕。次年，完全由西班牙自制的「伊比萨」IBIZA车型诞生，以接替资深的罗达(RONDA)车系。拥有三门及五门掀背式车款的伊比萨，是由义大利名设计师乔治亚罗担纲设计，满溢地中海风格。而采用保时捷设计的OTOT四缸直列式一千五百西西引擎，配上130Nm的变速箱，大幅提高驱动性能。
随后，代号S3的三厢式中型四门轿车「马拉喀」(Malaga)问世，而与厢型商用车TERRA构成完整的商品体系。
基于双方合作愉快，一九八六年六月十八日，西雅(SEAT)汽车总裁J. A. Diaz Alvarez与福斯(VW/AUDI AG)总裁Carl Hahn在日内瓦签约，由福斯买下西雅汽车百分之五十一的股权，同年十二月二十三日，又购入百分之二十四的股权，而于一九九○年获得西雅汽车的全部股权。
西雅汽车(SEAT)的催生者及幕后支持者的西班牙国家工业中心(NII)得到福斯集团的承诺，除了全无保留的技术移转，在双方订约后的若干年限中，仍在股权上保留其地位，也就是在形式上，西雅汽车仍拥有其自主权，而以福斯集团的第三厂牌，向世界各地拓展销售网。
在西雅汽车(SEAT)的外销史中，台湾地区是一座里程碑：一九八四年十二月间，第一部SEAT RONDA汽车登陆台湾，随后于一九八五年十月引进MALAGA，一九八七年三月又输入IBIZA。当年是由东汉实业公司代理进口，从一九八五年至八八年，共输入二万一千六百三十二辆，全部销售完毕，不仅创造了进口车空前的业绩，所标榜的「高品质合理价位」服务信念，更为汽车业界及消费者提供了全新的课题，而一九九二年的七月，西雅汽车取得SEAT在台湾地区的代理权，更以「实事求是，诚信服务」的经营理念为所有西雅车主服务。


SEAT设在Martorell的全自动化生产线。
全球惊艳的PROTO C
加入福斯集团后，西雅汽车(SEAT)力图精进，先是推出与福斯「杰塔」(JETTA)共用引擎及底盘的新旗舰「托列多」(TOLEDO)，再研发强劲威猛的跑车CONCEPTO.T，将结合西班牙、德国及义大利三国造车科技及工艺的精华，漂漂亮亮的呈现在世界车坛上，一九九一年推出的PROTO C概念车，更让全球车界惊艳之余，不得不为其精湛的造车技艺折服。
西雅汽车(SEAT)拥有四大生产厂区：
马多力厂区(MARTORELL)设有生产线、科技研发中心、零件库房中心，是工程及研发的枢纽。
巴塞隆纳厂区(BARCELONA ZONA FRANCA)生产TOLEEDO、IBIZA、MARBELLA及TERRA车款，引擎生产及装配中心也在此，是西雅汽车的行政指挥中心。
潘普罗纳厂区PAMPLONA LANDABEN主要组装福斯的POLO平背、双门及传统车型。
艾尔普雷特厂区EL PRAT则专责生产变速箱。四个生产厂组成强大的西雅汽车坚实阵容 。
于一九九三年二月正式量产巴赛隆纳(BARCELONA)全新三门及五门掀背车系的西雅汽车(SEAT)马多力(Martorell)厂，距离巴塞隆纳约三十公里，占地三百万平方公尺(约四百个足球场大)，拥有百分之八十五的自动化机器设备，被公认是欧洲最先进的汽车制造厂，有六千名员工。而由十五家零组件公司组成的PIPS工厂，就在隔邻，配合其他零件供应商，随时为西雅汽车「Just-in-time」的生产策略，补给品质整体齐一的零件，使得最终下线的成车品质趋于完美。


新生代的SEAT已完全是VW的体质。
BARCELONA大放异采
被西雅汽车(SEAT)昵称为「小斗牛士」的IBIZA后继车款－巴塞隆纳(BARCELOAN)，在今年三月西班牙巴塞隆纳车展上大放异采，从底盘结构、内装到车身造型，全是西雅汽车(SEAT)科技中心的精采演出，充满了地中海风情。而巴塞隆纳车款全车百分之九十六的零件可回收再用，则是西雅汽车以行动响应环保运动的具体表现。
正当全球经济呈现不景气之际，西班牙的汽车制造业，却仍然持续成长，一九九一年更创下百分之五点六的成长佳绩，是欧洲共同体内，唯一有长进的企业，并超越义大利，成为欧洲第三大汽车生产国。而西班牙一九九一年生产的一百七十七万元千七百五十二辆汽车中，西雅汽车(SEAT)就占了五十二万七千八百二十四辆，约百分之三十，成绩十分可观。
夕阳落归海平面的彼端，华灯初上，巴塞隆纳街头转角古老的酒店里，传出热情奔放的佛朗明哥舞曲青春有劲的旋律，众人口唱心和，沉醉在拉丁民族传统的炽热情绪中，同一时刻，脱始于TOLEDO房车的西雅(SEAT)MARATHON越野赛车，拥有三百三十匹强劲马力，正在伊比利半岛山区绝尘奔驰，演练超越各种恶劣天候、地形及地物等障碍，而由「马拉松」的车名，即可见西雅(SEAT)夺标在握的雄心壮志。
源起于文艺复兴时期的特有气质，成就西班牙工匠精湛的技艺，在奋战不懈的斗牛士精神支持下，执西班牙汽车工业牛耳的西雅汽车(SEAT)做好所有的准备，勇敢的迎向挑战！