掌声盈耳，笑语流漾。

底特律郊外一家汽车经销商，正为客户办理交车：光可鉴人的新车，已完成整备，摆在展示间的最外侧，业务员逐一向客户解说新车各部的操作使用方法。接着负责人和服务部经理也亲切的向客户殷勤的致意，并扼要说明日后服务的诚意。
客户愉快的发动引擎，全体服务人员齐列两旁，振臂欢呼「I Say, I Say, I Say, Saturn!」，客户在掌声和欢笑中，兴高采烈的开着新车，融入底特律不见首尾的车流中。简单而隆重的交车仪式，让每一位Saturn车主都留下温馨的深刻印象，而Saturn是怎么样的一部车呢？
让我们来看看大伙仍沉浸在交车欢愉气氛里的经销商的标志－Saturn North，底下有一行子题－耳目一新的公司，与众不同的汽车－A DIFFERENT KIND OF COMMPANY. A DIFFERENT KIND OF CAR. 好像是一家全新的汽车公司。


为重振车坛盟主地位，SATURN诞生了。
重振车坛盟主的「新生儿」
不错，Saturn是三十年来唯一新生的美国汽车公司，虽然和世界最大的汽车公司－通用有着「血缘」关系，但是不像Cadillac或BURICK通用旗下的一个部门，Saturn是全然独立的「子」公司，就叫Saturn，而不是GM Saturn。
又为什么叫Saturn呢？七○年代的两次石油危机，加上八○年代日本汽车的蚕食鲸吞，终于引发「世界汽车巨人」－通用汽车公司重振「车坛盟主」的雄心，而决心在过去美国车厂疏于开发的中小型车市场上，攻城掠地，卷土重来。
于是一九八二年六月间，通用汽车公司当时的副总裁Alex C. Mair召集工程部门的主要负责人Joe Joseph和Tom Ankeny共商具有高度战略意义的新车开发计画。
同年的七月间，由当时设计部门的主管Phil Garcia将计画定名为「钍星计画」(Saturn)：意在藉由美苏太空竞赛的决胜关头，美国以Saturn火箭战人登月赢得优势的事实，唤醒美国汽车业自立自强，在未来的小型车竞赛中，能超越日本车界，进而重新塑造美国汽车工业的新形象。
「人」是钍星计画的核心，计画小组拟订的新车开发重点是：好制造、好卖、好开、好修理的好车。一九八三年十一月，通用汽车负责工业关系的副总裁Alfred A. Warren Jr.与全美汽车联合工会(UAW)就Saturn计画，成立GM-UAW研究中心，在基本上，获得未来生产Saturn车系的工资方面的共识，奠定了钍星新车顺利开发的基础。


工程师提摩西亲手为引擎及变速箱安装必要的皮带、油品与线路。
重塑形象的钍星计画
一九八四年二月，来自通用汽车五十五座工厂，十七个部门的UAW代表，通用汽车的经理及幕僚人员组成「99人小组」(Group of 99)，正式对钍星计画展开分组评估。这项通用汽车具有历史性的动作，引起当时美国总统雷根的重视，曾亲自到通用汽车的技术中心听取有关Saturn计划的简报，对钍星计画发扬美国传统的团队精神，给予肯定和嘉勉，更期望这个计画，能成为美国汽车工业的新里程碑。
终于，通用汽车公司于一九八五年初，正式宣布成立钍星汽车公司，随即与全美汽车联合工会达成协议，展开了钍星车厂的建厂行动：钍星汽车的总部设在密西根州的托洛意城(Troy)。工厂则选择在风光明媚的田纳西州Spring Hill，当地居民仅有一千多人，而随着钍星建厂而来的五千多名工作人员，却在绝对尊重邻居的原则下，在占地四百一十万平方英尺的厂区内，尽可能的维护环境生态，保育原有的花草树林。同时在运输通路方面，也刻意不干扰原有道路，完完整整的保持住Spring Hill田纳西纯朴的乡村风貌和美感，为工业经济开发与自然生态维护，取得理性的均衡点，更为汽车厂立下一个可贵的环保范例。
这是历史性的一刻－一九九○年七月卅日上午十时五十七分，第一部红色的四门式钍星汽车，在通用汽车董事长Roger B. Smith及全美汽车联合工会总裁Owen Bieber驾驶下，驶出生产线。同年十月十一日正式在美国上市，立即执行抗衡日制小型车，提振美国车品质与形象的「钍星任务」。


严格品管完成后，一批批钍星汽车准备上市。
无数的创新与技术发展
人力是钍星最大的资源。而高度整合价值十九亿美元的厂房设备，则使人力得以有效地掌握。我们在钍星的Spring Hill车厂，可以发现许多方面的革新。
工厂分为四个加工中心－动力系统、车体系统、内装系统及完整系统，每一个作业程序的设计目标，就是将制造完成的半成品，送到工厂中的核心，也就是进行最后装配组合的场所。
钍星车厂最为人所知的技术发展，就是「消失模铸造法」(lost-foam)，其使用一种与制造保丽龙杯相同的聚苯乙烯发泡材料，先塑铸成引擎或其他零件的成形模式，再将液化了的液态金属，灌进模式中，模型受高热汽化，而金属液取代原来发泡材料的空间铸造成形，由于具有更大的设计弹性，及高度的成品精密度，消失模铸造法多被用来生产复合式的铸造物，钍星是当今车坛，唯一以量产技术，使用这项先进科技的车厂，也是全美引擎生产效率最高的车厂。
钍星的动力系统作业中心，也是美国汽车工业史上，首度在同一条生产线上，生产自动与手动变速箱。而由钍星开发制造的「智慧」型自动变速箱，完全由精密电脑及矽感应器控制，能发挥最大的输出效率，达到高性能与高省油的完美境界，将「美国车喝油如喝水」的刻板印象，洗刷一空。
钍星也是第一家运用加热后可塑性技术的汽车制造厂，这种坚固、质轻、可回收的车体体侧镶板，使得汽车的设计及制造，有了很大的弹性。而除了具有防裂、防尘及防锈效果外，这种由多分子塑钢材料制成的车身钣件，此一般钢钣多二至四倍的弹力，当车身受到撞击时，钣件也不会因而凹陷。
至于钍星采用独一无二的车身静电烤漆法，都经过含有磷酸盐的电镀(Ecoat)，再以浮水式喷漆系统上漆，使烤漆的涵盖面达每个角落，即使用部凹槽或边缘地带，也能完全着漆，不仅外观经久亮丽，更使易锈蚀的部位，常保清新。


机器臂负责超过四千点的焊接，误差只有0.01毫米，这是钍星赖以维持独特设计的关键。
品质已溶入生活与责任中
钍星汽车的各部份，最后集中在占地一百万平方英尺的汽车完装中心，作最后阶段的装配组合。在这里，工作小组成员都是站在「煮锅式」(Skillet)的活动平台上，进行汽车的完装作业，工作人员与车体一起在平台上，以最高每分钟十四英尺的速度前移，使得工作人员有较长的工作周期，不易感到疲倦，不仅传统的装配线作业的工作量多，并且能维持高品质的装配成果。
在钍星车厂中，员工彼此以「伙伴」(Team member)相称，品质对他们来说，不是一种口号，早已化成生活方式及团队责任，他们以六至十五人为一组，共同维持作业流程的品质，只要发生任何质疑，立刻按下电钮，专业工程师马上就会来到现场，和他们讨论肇因并排除障碍。
在美国汽车联合工会的共同领导管理下，五千名作业人员，在钍星车厂分成二班，进行每周四天，每天二十小时的生产线作业，全力朝着建立一个忠于钍星品牌，及其零售点所提供的服务之消费基础的目标迈进。
仔细倾听消费者的意见，然后再将他们的想法及需求融入未来新车的理念中，是钍星汽车设计、制造、行销的原动力：早在设厂之前，负责人员搜集了二百多部市场口碑不错的同级车，亲自去试驾，研究它们的优点、缺点，并将每一部份作最彻底剖析，了解那些是车主所需要，那些对车主有利，然后将心得结晶运用在钍星汽车的设计上。


勇夺最佳美国品牌车，继续为创新技术而努力。
勇夺最佳美国品牌车
在工程技术、制造精确性方面，则以乘员安全为最终依归，钍星全车系配用专利设计的安全带锁扣，使儿童也能自行调整，并方便父母系紧儿童安全带座椅。全车系配备ABS四轮碟式防锁定煞车系统，不仅能避免车轮打滑，更可大幅缩减百分之五十的煞车距离，加上驾驶座安全气囊搭配自动上肩三点式安全带，以及独家设计的后座「潜艇式」防滑区，钜细靡遗的安全理念与安全设计，令人激赏与信赖。
钍星车厂的SL1、SL2、SC轿跑车系陆续出厂；一九九○年十月，钍星上市时，在全美十个州建立二十九个零售点，而今在全美四十二个州和七十四个主要城市，已有一百七十一个零售点，预计在今年底，将会有二百二十个零售点陆续成立，而成长到七百五十个零售点，则是钍星计画中，在九○年代中期至后期的行销目标。
根据一九九一年J.D. Power的零售满意调查中，钍星汽车排名第二(仅次于Luxury Import "LEXUS"之后)，领先了日本丰田和本田。一九九二年的J.D. Power交车品质调查中，钍星被选为最佳美国品牌。
钍星汽车正在进行全球扩展计画，一九九一年十月，在加拿大推出钍星汽车，十分畅销。一九九二年六月在台湾上市，同时计画在二十世纪末，在日本发表右驾驶位车型的钍星汽车，至于欧洲及亚太地区，也将适时登场。
从构思中的「钍星计画」，到震撼车坛的「钍星汽车」，一家没有美国汽车文化历史包袱的新车厂，在短短六年的时间中，运用无数创新，经历许多考验，设计制造了一部与众不同的新车－钍星汽车，为美国汽车工业史增添崭新的一页。



唯有让SATURN到达完美极限
别人才无法超越
我们之所以精益求精的将SATURN钍星汽车要求到完美，是因饥畯戽`信，今天不这样做，明天别人会很快超越，到达比我们更好的境界，因此如果您已从电视报章或各方谈论，得知钍星汽车公司的许多创新作法，现在我们将更深入地告诉您，三十年来美国唯一全新车厂所造就的钍星汽车，如何的与众不同，如何的缔造旋风！
SL1钍星一号房车，将超低油耗与杰出性能发挥至两全其美的境界，搭载1900c.c.喷射引擎，2400转时，扭力传达14.8kg-m，特别适合台湾地区的交通路况；较同级车更胜一筹的动力输出和省油特性，无论市区行驶或高速奔驰，都令您满意。
SL2钍星二号房车，成功结合日本小车的精致舒适与欧洲房车的高超性能，是一部真正跑车化的房车，1900c.c.双凸轮轴多点喷射引擎，爆发强劲动力，马力输出达124hp/5600rpm，扭力亦高达16.9kg-m/4800rpm；自排SL2，配备13项专利电脑变速箱，不仅加速凌厉，换档顺畅，更非常经济省油，较手排车毫不逊色。
SC钍星二号跑车，是SATURN为满足许多人热望的纯种跑车，威猛的动力，突出的造型，轻盈的车身，敏捷的加速，经济的油耗、宽敞的空间和确切的安全，选择SC，您对跑车的梦想已然实现。
以创新的精神出发，从车主的需求着眼，我们的钍星汽车，无论能同时发挥高性能高省油的先进引擎、电脑自动变速箱或车体防凹钣件、车体前后厢防撞区、防撞钢梁、ABS、Air Bag标准配备及宽敞乘坐空间与实用车内设计，都超越您对中小型车长久以来的期望。
对我们而言，真正的挑战，不在竞争者有多强，而在如何将每一个微不足道的细节都做到最完美。今天，呈现在您眼前的钍星汽车，正是这承诺的具体实践。
美国中小型车市场中后来居上的辉眼明星－SATURN SL1、SL2、SC，超凡而生，超凡而来，值得您亲临鉴赏。