单相发电车款：
GY6(光阳125、迪爵车系)的车子上，各有两组单相半波发电机，
发电能力约每组2A。
PS:其他如50~124c.c通常都是属于单相发电车款。

三相发电车款：
星舰、三冠王AFI、悍将EFI等



单相半波：滤掉负电，只留下正电电力。

单相全波：理论上比半波多一倍电力。

三相发电：
利用三组线圈同时产生电力，如同上图所表现出来的，
三组线圈的角度在0度、120度、240为起点，
各在360度、120度、240度为终点。
我们发现，三相发电在正电的区域是全区域持续发出电力的。
(每一循环时，第一组电力会延续第三组发电)
相对于单相，同样的线组缠绕方式下，电力会比单相发电多出3倍之多。



我们可以由上图看出使用单相发电车款的特性，
在GY6车系怠速时，车灯都会一亮一灭，
即是因为使用单相发电的缘故。
这样的电力系统，通称为"交流电"。



目前在机车上的三相发电，则是把所产生的电力，
整流稳压在12V直流电，然后回充电瓶。
所有的电力系统，则直接使用电瓶电源。
使得电力系统皆维持在12V，并且透过电瓶的中继角色，
让电源处于稳定状态。我们称为"直流电"



至于发电电力多寡，则看设计时漆包线直径、漆包线闸数、磁铁磁力、整流器等因素来决定发电机产生多少电力。



之所以大家常常提到改三相发电，除了能让我们有更多的电力运用，
三相发电也能维持车子的稳定性。
附带的缺点则是会多消耗原本的机车动力。

下面是引用wench于2005-03-13 10:24发表的 机车的发电系统:
单相发电车款：
GY6(光阳125、迪爵车系)的车子上，各有两组单相半波发电机，
发电能力约每组2A。
PS:其他如50~124c.c通常都是属于单相发电车款。

"相对于单相，同样的线组缠绕方式下，电力会比单相发电多出3倍之多".......

请教楼主大大, 小弟骑的是G4, 是很想装光阳原厂强光器

只是爬了许多文章还是无法确定强光器到底该不该装

因此想到"若是改三项发电可以比单向发电多出3倍的电力"

那我可以用"25W*2的柠檬光灯炮"来换"原厂18W*2的黄金灯泡吗"

电瓶会不会没电ㄚ? 还是没那个效果?

拜托楼主大大教一下吧

下面是引用aquarius0121于2005-08-1 11:48发表的 :


请教楼主大大, 小弟骑的是G4, 是很想装光阳原厂强光器

只是爬了许多文章还是无法确定强光器到底该不该装
.......

改成三相发电后，把18w的原厂灯泡换成25w的灯泡，不用怕电瓶会没电啦~
效果一定也会比只装强光器好~
只是要改三相发电目前以我了解的行情是约三千左右~

我想请问楼主大大...马车125(非喷射版)的已经装了强光器跟超白光...如果在底盘再加个相机的灯泡会不会出问题???

感谢大大....讲的很详细..
虽然读电子科...不过还是一头雾水..呵呵呵