jenhaoliu
   
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文「戏法人人会变，只是巧妙各有不同」，用这句话来形容车辆改装是再贴切也不过的事了！但是改装方式再何等会变、改造手法何等精进，如果最后关头一旦欠缺该有的合适套件，即使只是一个小小的螺丝「万事俱全，只欠东风」，那也是枉然且徒劳无功！一般碰到这般情形，很多人或许会选择束手就擒，不过遇上本文中介绍的店家，相信所有问题都能迎刃而解！究竟这种店家有何能耐？看下去就知道了！
专对店家B2B型态
拒收一般个体客源
在介绍这两家店之前，有个观念先与读者分享一下，那就是不论车床、铣床或者搪缸，基本上类似这类型的店家都不太喜欢接触一般属个体户的客源，原因不外乎是困扰太多！由于认知观念上的差距，一般客人往往因为莫名的坚持与固执，而与这些固守自我专业理念的店家产生纠纷和冲突！在不甚其扰之下，这些店家于是便转型成了专司坊间改装厂的代工事宜。其实在接触这两家店老板之后，感觉上其个性蛮亲切也蛮好相处，只是对于生客，过去的心里阴影还是会跑出来作祟！如果车迷想前往一探究竟，或者想让其改装爱车的话，奉劝事先最好先熟读一下专业知识，甚至谈话态度也需演练一遍，毕竟在这类锱铢必较精细作业中的人，绝对是最痛恨无谓的打扰！
专业仕事店一
「车铣床厂」
正所谓：适材适用，对于车辆不管是维修保养或者改装来说，也是一样的道理！在车辆硬体部分如发生任何规格尺寸上的差异，轻则只是增加磨耗而已，重则车可能就这么挂了！所以对于机件及改装套件，适车性与否绝对是需重视的地方。以前车迷常说的土炮改，其实就是将原本不属于正厂的零件，经过稍事修改后才加以沿用的方式，只是尺寸精度不甚符合之后，往往后遗症就这么产生了！
以这家北区相当有名的车铣床厂来说，其基本上师出有名的主要原因就是精度够、规格准，如此才得以在各个店家之中好评不断！工欲善其事，必先利其器，在这家店内当然也摆放许多大型机具，这些包括：车床、铣床、钻床、攻芽机以及其它大大小小的测量仪器！毕竟若没精确的数据佐证，有谁还敢夸言精度二字呢！也由于各类器材一应俱全，再加上本身已在业界从事多年，在累积丰厚经验之下，往往在面对高阶程度的改装更是可轻松面对！目前店内的营业服务，主要是以强化水道的加工、燃烧室加大研磨、加大节气门以及各类转接座的制作等改装项目，至于一般规格少见的零件，即使只是原厂尺寸，如果店家有此需求，他通通可一手包办制作！其中对于数据要求较为严苛的强化水道的加工及燃烧室加大研磨来说，其间施工的公差数据，常常不但要计较几条误差，有时甚至是几μ而已！如此细小的数据，绝不是一般肉眼或双手就能轻易制作出来的结果！以目前采铝条逼入的强化水道加工来说，以往施工过程稍有不慎即容易产生汽缸的圆斜差现象，但是目前的施工水准以能控制在一条左右的误差之内！国内改装界能突破瓶颈并不断向上求进步，其实这些默默耕耘的店家才是幕后推手及英雄！另外由于国内多数玩的改装车种一向都只是那几种而已，因此在许多算是普及化的套件如：转接座、Spacer、接头等套件，目前店内皆已囤积固定数量，这除可加快供应速度之外也可避免价格受到波动！从此也可看出，老板虽说不喜陌生客人，但是所做的、所想的还是以客为尊！
常见定制品行情
水道加强铝柱 工时：1天
行情价：Civic车系：4500元起（10支、26支9000元起）、GC车系：4500元起（8支）、Solio车系：7000元起（16支）
燃烧室加大研磨
工时：1天
行情价：四缸：4500元起、六肛：6000元起
轮距拓宽Spacer
工时：1/2天（订制品需3天）
行情价：单片：600元起（1片）、附转接座：1500元起（1片）
机油芯转接座
工时：1天
行情价：2000元起
各式普利
工时：1/2天
行情价：3500元起（视车种而定）
电瓶支架
工时：1/2天
行情价：1500元起（视车种而定）
四喉喇叭进气口
工时：1天
行情价：2500元起（1个）
涡轮喇叭进气口
工时：1天
行情价：1000元起（1个，另有阔径转接口）
流量计固定座
工时：1天
行情价：GD车系：5000元起、Volvo车系：3500元起
三通接头
工时：1/2天
行情价：1200元（各尺寸皆同）
Cam Pully
工时：1天
行情价：电洽各改装店询问
泄压阀转接座
工时：1/2天
行情价：800元起（视各厂牌而定）
三环表座
工时：1/2天
行情价：平面：1000元、曲面：2200元
节气门转接座
工时：1/2天
行情价：2500元起（视车种而定）
Two-Piece煞碟中心盘
工时：1天
行情价：15000元起（一对、煞碟需330mm以上）
加大卡钳座
工时：1/2天
行情价：7000元起（视碟盘尺寸而定）
调压阀转接座
工时：1/2天
行情价：500元
车床与铣床
车床Lathe与铣床Milling machine之间的差别，除了在硬体设计上，车床是采用单刃的刀具，而铣床则是多刃刀具之外，在切削的过程中，车床是运用目标物移动、刀具不动的切削方式，而铣床则是目标物不动、刀具移动！车床的主要功用就是车削各种工件，可作外径及端面的切削，以及各种内外螺纹、锥度、内孔、凹槽的切削，或作钻孔、搪孔、铣削、磨削，或将工作物切断、压花等。而铣床则常用在生产菱柱形或非旋转用途之零件，目前常用的铣床有万能、立式及卧式等铣床型式，高档产品还配置CN数位控制的功能，至于本文中的则铣床属立式型。
关于铝合金…
铝合金在现在工业上的应用范围甚为广泛，主要原因为具有以下特性：
1.质轻：铝之比重仅为钢铁之三分之一。
2.耐蚀性：铝在自然环境中表面形成薄层之氧化膜可阻绝空气之氧气进一步氧化，具有优良耐蚀性。
3.成形性：利用完全退火或部分退火，可生产质软之铝合金，适用于各种成形成加工要求，此方面之典型应用如铝轮圈。
4.强度：利用合金之添加及轧延、热处理制程可生产强度2kg/mm2~60kg/mm2不同强度等级之产品，以适用于各种不同强度要求之产品上。
5.表面处理性：铝具有优良之表面处理性包括阳极处理、表面化成处理、涂布及电镀等，以适应各种用途。
6.导电性：铝之导电度为铜之60%，但重量亦仅铜之三分之一。
7.导热性：铝之导热性极佳，故在各方面应用极为广泛。
8.加工性：铝之加工性特佳，可加工成棒、线、挤型材，供各种用途使用。
9.熔接性：纯铝及铝镁合金之熔接性佳，在结构应用方面占有重要之地位。
10.无低温脆性：铝在超低温之状态下，无一般碳钢之低温脆性问题。
11.再生性：铝之价格虽较一般碳钢高，但易于回收重熔使用。
目前市面上主要的铝合金或者称为锻铝合金，主要可分为下列7种，那就是1050、2024、5052、6061、6063、7075等种类，其中第一个数字愈大则表示强度愈高，而攸关本文所提到的7075铝合金主要是因其强度极高、切削性佳的特性，而为加工界所爱用！一般7075铝合金出现市面上则有管、棒、线、板、条等标准制品的形状，至于该选择哪种形状的铝合金制品，则视店家加工之需要。
专业仕事店二
「搪缸厂」
一般车迷之所以会联想到搪缸厂，原因无非是引擎缩缸！其实这个念头也没错，只是在现今改装观念之下，谁说只有缩刚才会进搪缸厂呢！以往车辆会需要搪缸，是机油劣质化润滑效果不佳后造成肛内过热，使得活塞咬死而无法运转！或者是引擎经过长时间运转造成磨损，而让活塞环、活塞与缸壁的间隙过大导致漏气率增加，而活塞在缸内摇摆度太大，造成活塞裙与头部两侧冲击面严重磨损，必会产生马力顿时降低及吃机油等不良的结果！如此也让搪缸厂具有源源不断的商机。
这家原本招牌是标榜专治伤残车辆的搪缸厂，店内机械器材当然多不胜数！这些包括：大小型汽缸研磨机、气门及气门座研磨机、曲轴研磨机以及像车床这般算是较为普遍的器械通通都有。以往服务项目只是将受损车辆的机件回复原厂规格，其后在经营权转移年轻的第二代之后，营业项目便有了不同以往的变更！毕竟在车辆改装大行其道的现今，搪缸厂所背负的使命也不再只是回复车辆的基本功能，有时甚至是扩大车辆的动力输出！
像这次采访的同时，厂家刚好正忙着研磨一颗丰田名机3S-GTE缸体。之所以会这么做的主因却不是引擎缩缸，而是原本2.0L排气量在不变的引擎效率之下，即使汽缸头部分及周边经过何等改造强化，所能产生的功率或者能顺利推动的涡轮号数，其实都是有限！在央不过车主请托之后，改装店家便将这颗缸体送到这里进行2.2升的扩缸工程。由于肚内选择安置HKS的锻造制品，因此在参考套件说明书的依据，以及和店家在间隙规格上的认知做妥善沟通之后，才得以将引擎上机开工。由于增加的排气量不少，为求成功率起见，厂方决定以分开研磨的二次方式对应，避免缸体因过热研磨而造成精度误判的情形！在此顺便一提就是数据测量的方式，绝对需采用研磨前、研磨后及缸体冷却后的三阶段方式，如此才能避免失之毫米，差之千里的窘境！其后再进行研磨石抛光、油线制作皆是依据这样的方式进行。一遍又一遍的过程都极度需要细腻、耐心的态度面对，甚至之后的组装作业亦需如此，这样才可将硬体极限发挥到最高，也才能达到装的目的！
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