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[转贴资讯] 五代Golf MTM改


以一部MTM的Stage-2式样告诉各位如何改装,在VW、Audi车系改装中有斐然成就的MTM,对于五代GTI的动力提升目前共分有三种阶段,Stage-1是单纯的重设Motronic电脑程式,内容包括将原本的最大Boost 1.0kg/c,一举加大至瞬间1.45、持续1.25kg/的程度,以及对等的供油、点火曲线调整,这样便能榨出245hp/5200rpm、36.2kgm/1850rpm的出力,极速并能从先前的235km/h拉高至242km/h。在Stage-1改装中必须实施的相关对应,还有一项是要更换金属的压力限制阀,原厂的塑胶制品在此因Boost-up会无法承受而泄漏,结果就是导致增压无法上升。Stage-2的升级则是在电脑之外,追加一组全不锈钢的中尾段排气管,此组排气管的设计是含消音筒的中段管径为70φ,后筒延伸出的两支尾管分别是50φ,再接上76φ×2的圆形出口,马力比Stage-1增加5匹为250匹,这部车的动力即属于此250匹版本。

至于Stage-3比Stage-2多出的品项,只有一支Down Pipe与高流量触媒段,其特征是Down Pipe的尾部一分为二,并连接两支触媒再合为单管,用意是减低3500~4000转的低频共振声,如此马力可再提升到260匹。对于2.0 TFSI的升级,或许有些性能狂会觉得这样不够看,但实际上因为Golf GTI属于前驱车,动力改太大反而不好操控,而且DSG变速箱所能承受的扭力也只有40.8kgm,故MTM的做法都是以兼顾实用性和耐久性为出发点。 2.0 TFSI的ECU程式改写,基本上是可以从0BD插座直接灌入的,但MTM的方式则是要求各地的经销商,先拆下电脑盒后打开上盖,然后将主机板的I/O埠连接于专用的Flash Station工作平台上,待输入防盗密码、引擎型式、车辆年式、ECU编号、记忆体类型、车身号码等辨识确认后,即可自动读取原厂资料并传送至德国总公司。在此之中,MTM的主机资料库也是24小时开放,所以随时可把原始程式Mail过去,30分钟后所需要的程式便会寄回来,此刻就是再透过Flash Station烧录即大功告成。

动力提升之余,这部五代GTI也在仪表台近A柱之处,装设了Defi的60φ高反差Boost计,以随时监控增压的状况,而在马力提升50匹之后,此车为求取操控上有对等的稳定性,亦对底盘的强化费了一番苦心。首先它更换了前悬为倒立式、后悬附分离式弹簧调整座的H&R Hi-low Kit避震器,前煞并使用Brembo的四活塞卡钳+330mm打孔大碟,轮圈更是加大到MTM Bimoto的8.5J×19吋型式,组合现今抓地力最优的PS2 235/35/19宽胎,相形除了有更棒的弯道控制性以外,大幅降低的车身匹配大径车轮同时展现出高性能风味,把GTI的精神发挥到最高点。

MTM Bimoto轮圈的五代GTI对应型,何以要将宽度、直径都做到这么大的境界,其另一层用意就是可容纳该厂的前八活塞卡钳(Brembo代工)+380mm浮动式碟盘,以及垫出转接座的342mm后加大碟,这部车在我们采访过后没多久,便进一步换上了此套件,制动性肯定犀利无比。

出处来源:http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0300&Article_No=00003078



介绍大家一个透过facebook来玩的网页游戏 : 海盗王
献花 x0 回到顶端 [楼 主] From:台湾中华电信 | Posted:2005-08-20 09:50 |

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