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Ford Mondeo趁著這次小改款，推出了2.0車型，更以76.9萬的價格，要讓Mondeo的名字，重新回到銷售排行榜內。這次的改款幅度並不大，2.5車型除了外觀小幅變化以外，其他幾乎沒有甚麼改變。然而，2.0車型的出現，對於市場而言可說是擁有重大影響。價格再加上原本就已經十分優異的產品力，福特六和估計RS車型佔Mondeo車系的比例，將會從原本的6%上下，一舉攀升到40%！
外觀小改，內裝沒動在外觀方面，RS Mondeo 2.5僅有微幅的變動，最明顯可見的就是尾燈組了。在圓形的煞車燈旁邊，多了兩道白色的橫線，有效提高辨識率。除此之外，前後保桿也有些微變動，前保桿下方進氣柵網紋加大，並且略微修改形狀，運動感小幅提升，整體造型朝向ST220邁進。
車身側裙也採同色化處理，為求整體造型，取消了車側飾條，讓側面造型更加飽滿。後保桿則增加了兩片反光片，這是歐規車型規定要加裝的配備之一，車尾並且加裝了鴨尾式擾流翼，呈現歐洲房跑車的風格。此外，頭燈換成了HID氣體放電式大燈，有效提升夜間照明度。RS Mondeo 2.5的內裝則沒有變動，維持一貫深色沈穩調性，紮實的品質質感不錯。
76.9萬的魅力這次的發表重點是在RS Mondeo 2.0的身上，全新的產品，做出一項截然不同的區隔，加上76.9萬不到80萬的定價，魅力十足！在外觀上，2.0與2.5車型在外觀上除了車尾的銘牌以外，沒有甚麼差異，同樣搭載自動高度調整的HID頭燈、有天窗，光從這一點來看，競爭力就已經不弱了。RS Mondeo的內裝設計同樣也是深色冷冽風格，符合現在年輕人的品味，前座皮布混搭八項電動可調座椅，搭配真皮包覆四幅式方向盤，雖然沒有2.5車型的Recaro賽車桶椅，不過運動性依舊。恆溫空調與Panasonic音響附八片CD換片箱、旅程電腦、One-Touch天窗以及全車車窗。產品力堅強，這個價格也將會影響到中小型房車的頂級市場。
操控一向拿手RS Mondeo採用德國原廠轉向設定，方向盤轉向手感相對重手，左右死點只有2.8圈，加上5.5公尺迴轉半徑，提供跑房車應具備的精準特性。搭載質量輕、剛性佳、韌性強的全新C3P高剛性底盤，配合原廠阻尼設定的前後懸吊系統，前懸吊採用麥佛遜與下A臂設計的全新設計，後懸吊採用多連桿系統，前後加裝副車架與防傾桿，提供優異操控精確性及乘坐舒適性。搭配特有的德國「Nurburing Pack」懸吊組件，不但強化20%的短彈簧，車高降低15mm，更為堅韌的避震器及強化的避震器上座，使得 RS Mondeo 2.0、2.5在各種環境下都能提供駕駛者或乘員一流的乘坐與操駕感受。
上看200輛以RS Mondeo要提升在Mondeo車系的佔有率達到40%的目標來看，這次推出2.0車型以較低的價格、堅強的展品力，還有強調車主獨特性格的定位，都能夠在市場上闖出一片天空。不過目前看來，福特六和的操作策略仍較為保守，希望能夠穩住固定的量即可，並且將76.9萬的價位守住，不適於淪為價格戰的犧牲品。照目前的操作策略，RS Mondeo每個月應該可以達到大約100輛的銷售數字。不過，若福特能夠全力主打RS車系的話，挑戰200輛也未嘗沒有可能。
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http://www2.u-car.c...dex.asp 
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