图 1.
▓ 今年第二季小改款大七发表后不久便引进国内，A8早在去年便已引进，不过小改款车型预计于今年底前推出，当然甫于上个月中发表的M.Benz New S-Class亦即将于第四季推出，这些强调高科技与质感的豪华房车在今年底前全部到位，让国内多金准买家们眼花撩乱，虽然这三部车强调的重点一致，但手法却各有不同，而这些傲人的科技，是这三家车厂无法取代的独特卖点。
虽然德系进口豪华大型房车光是入门款价格就动辄数百万元，不过去年一整年仍有2641部的销量，表现相当亮眼，特别的是，其销售大宗并非较便宜的入门车款，而是排气量约在3.5～4.0升之中价位车型以S-Class而言，采3.7升引擎的S350正是该车系的销售主力，年销量高达1119辆(包含长短轴车型)，无独有偶，7系列的主力亦是735i(包含长、短轴车型)，年销量614辆，光是这两款车型就占了进口大型豪华67﹪.其主要原因在于一来动力、配备、外型气派度、车室空间均已足敷使用，不过在国人的长久以来的观念下，豪华房车仍是以双B为大宗，去年一整年度，7系列及S-Class车系之总销量便高达2493辆，Audi、Jaguar在这方面的表现仍有努力的空间。不过从今年下半年起，该级距市场将要掀起一场激烈的争夺战，原因在于大改款S-Class、小改款A8即将引进，虽然小改款七系列车系甫于今年五月发表，但面对如此强劲的对手，势必也得多加提防。
新款S-Class外观虽然仍承袭过往「大即是美」的理念，但风格却与旧款有着180度的大转变。在以往S-Class各代车型中，其外型上均显得较保守、稳重，不过新款车型却融入许多运动化及流行的设计元素，诸如明显外扩的轮拱、锐利的头灯造型、多层次的车尾线条，以及更为流畅的车侧线条，这些大幅度的改变，让S-Class显得较年轻化，也让新款S-Class在沈稳中带点运动气息。
从这一代大七系列的出现，其前卫、独树一帜的设计风格便已成为讨论的话题之一，当然，两极化的看法更让大七系列在外型上拥有褒贬不一的评价。但无论如何，大七创新的风格造型似乎让大型房车在造型设计上开拓出全新的设计领域，不过在今年，其特殊的“双泪滴式”大灯已改为较内敛的不规则式设计，多层次尾厢设计仍继续保留，动力型式亦因新款车型的推出而有所调整。从今年起，Audi全车系换装新一代的家族脸孔，其中最明显的莫过于“口”字型大型水箱护罩，车尾部分、内装则继续维持原造型。较值得注意的是，A8车系今年新加入一具3.2升V6 FSi引擎，动力表现较先前之3.0升更上层楼，而此车型预估在年底亦会在国内贩售。
Comand、iDrive、MMI
功能丰富科技配备大不同
车室空间大几乎可说是这三款车的“基本配备”，为因应不同需求，并分别有长、短轴车型。在长轴车型部分，New S-Class、7-Series、A8L轴距均突破3000mm，而分别到达3165、3128、3074mm，以轴距最短的A8L而言，其表现已几乎无可挑剔，更遑论甫推出的New S-Class高达3165的轴距，甚至短轴版轴距亦长达3035mm，几乎完全针对后座乘员而设计，无论表现优劣如何，其后座纵向空间已相当宽敞，对于大多数买家而言已足敷使用。
在科技的日新月异下，New S-Class所配置之Comand系统已发展至第二代，除了第一代整合影音系统(包含电视、DVD、CD、环场音效等)、卫星导航等功能、行动通讯系统(行动电话、e-mail、无线网路等)外，第二代系统更整合了空调、BA Plus煞车系统、Parting Assist、夜间视野辅助摄影系统等，几乎常用配备均整合于其中。为提升便利性，第二代Comand另外设计名为Direct-Selection Switches之操作旋钮，驾驶者只要配合萤幕操作旋钮，即可完作各项配备的操作，甚至倒车后方监视、夜间摄影系统、行车距离监视等均可透过萤幕监控，也因为New S-Class诸多配备功能均已整合，中控台变得更为清爽、整齐，不过其内装设计理念也得与7 Series颇有异曲同工之妙。当然日后上市后相信中文化介面很快就会推出，以减少车主使用上的不便。
在2002年7系列推出时，iDrive便已成为选配项目之一，当时第一代iDrive便已靠着位于中央扶手前方之旋钮操作，但由于功能强大，整合配备之多，再加上程式介面较不人性化，操作不尽理想，因此iDrive第二代系统很快地在去年便已推出，主要更动部分在于操作逻辑及介面的简化，并于控制旋钮后方加设操作按键。此外，此套系统均已全面中文化，对于本地消费者而言，便利性更上层楼。
iDrive主要整合了空调、音响、行动通讯系统(行动电话、e-mail、无线网路等)、影音系统(包含电视、DVD、CD、环场音效等)、倒车前后距离显示系统、卫星导航等，甚至日后将整合BMW甫开发的夜视辅助系统。第二代iDrive将所整合的功能分为娱乐、空调、通讯、导航四大主题，配合繁体中文操作介面，操作上极容易就手，不过就功能丰富度而言，第二代Comand系统之功能整合程度更胜iDrive。但许多常用的配备，诸如空调、音量大小等，7-Series均另外于中控台上设置传统按键，以因应实际使用需求。
Audi在A8推出时，MMI系统便已导入，与Comand、iDrive相同，MMI亦整合了诸多配备功能，包含空调、影音系统(包含电视、DVD、CD、环场音效等)、卫星导航、车用通讯系统(行动电话、e-mail、无线网路等)，另外，车身高度，悬吊舒适度调整等均可在此调整。与iDrive相同的是，MMI在中央扶手前方之旋钮两侧另外设置快拨按键，一些常用的功能均整合于此，以提升操作便利性，但美中不足的是，此套系统目前尚无中文介面，使用上可能有点不便。
在安全系统上，这三部车均有其独到的设计，而M.Benz在New S-Class上着实下了不少功夫，诸如进化版的Brake Assist Plus系统。其中整合了Distronic Plus、BA Plus、PreSafe II、Parking Assist等，假如行进间Distronic Plus判定车速过快，或是与前方车辆接近速度过快，有发生追撞的可能性，BA Plus将对驾驶者发出警示，并启动煞车系统，以保持适当的车速及间距，为了预防后方车辆追撞，煞车系统启动时，煞车灯将同时启动，以警告后方来车。若紧急煞车后，车辆开始失控并有撞车的疑虑，PreSafe II将自动拉紧前座安全带，以避免乘客因安全气囊及气帘爆开而受伤。不过在正常行驶状况下，Distronic Plus系统仍会随时监控行驶状况，适时启动煞车系统，以保持行车距离。停车时，其Parking Assist辅助系统可适时将后方状况直接显示于Comand萤幕上，以便利驾驶者在短时间内完成，此外，M.Benz新开发之红外线夜间视野辅助装置，并将影像投射至前挡上，以延伸驾驶者之视野距离。此外，ABS、EBD、BAS、AFS主动转向头灯等主动安全配备均为顶级款之标准配备。
虽然New S-Class主被安全配备先进丰富，不过其中有些主动配备，新7系列早已整合于整套安全系统中，诸如倒车辅助萤幕显示、AFS主动头灯转向系统、二段式煞车力道辅助系统，甚至电子手煞车亦采用个人化设定，驾驶者可依实际个人需求设定手煞车之启动时机。此外，主动式安全带、安全气囊、气帘、前座脊椎防护装置、DSC III、ASC＋T自动防滑稳定系统、DTC动态循迹系统等均为其配备项目中，值得一提的是BMW最近新开发的夜间视野辅助系统日后亦可能成为7系列的选配项目之一。
A8L在主被安全上的表现或许没有其他两位对手来得丰富，不过该有的还是一应俱全，诸如双前座、侧面、安全气囊、双安全气帘、ABS、EDB、AFS头灯转向系统、头灯角度自动调整、倒车雷达等均为其标准配备，而Audi所开发的指纹辨识系统则首度运用于A8车系上。除此之外，Audi于今年开发的陶磁煞车碟盘亦已成为顶级之选配项目，不仅质轻、散热快，制动效果及耐用度均较传统金属碟盘更上层楼。
动力底盘科技各擅
电子悬吊为共同趋势
New S-Class预计有S350 V6、S500 V8、S600 V12三款汽油引擎，最大马力及扭力分别为272hp/35.7kgm、388hp/54.0kgm、517hp/84.6kgm，在柴油引擎部分目前仅提供3.2升V6 CDI一款(S320 CDI)，最大马力及扭力分别为231hp/55.1kgm，不过未来引进国内将以S350、S500、S600为主。
S350及S500预计于今年秋天推出，而这两款由于均为M.Benz新一代引擎系统，动力表现较旧款分别增加了26﹪与15﹪，与前代相较，这两具引擎最大的改变在于由三气门改回四气门，其他诸如进气歧管、凸轮轴等部分均再重新调校。在这些改变下，New S-Class不仅动力输出大幅提升，扭力输出亦呈现出高原式曲线，以V8 5.0升为例，在2800rpm时即可释出54.0kgm，低转速扭力相当强大，而其0～100km/h亦仅需5.4秒，性能相当猛暴。S350、S500、320CDI预计配置7G-Tronic七速自排变速箱，至于S600是否因为扭力过大，而改配原有之五速自排？由于S600预计于明年第二季左右上市，因此原厂并未对此多作说明。
在底盘部分，新款S-Class标准版/长轴版轴距分别为3035/3165mm(比前代多70/80mm)，目的自然是为了提升车室纵向空间，不过为顾及操控及行路舒适性，Airmatic气压式悬吊则列入配备项目，除了能选择舒适/运动模式外，当车速超过120mm时，车身亦会自动降低20mm，以提升高速行驶之车身稳定性。除此之外，ABC电子油压调节亦列为S600之标准配备(其他车型选配)。
虽然7系列为标准之大型房车，车室空间、配备豪华度均为其所强调的重点，不过动力部分仍是7系列的强项。小改款车型推出后，新7系列取消3.5升、4.5升引擎，改由4.0升V8、4.8升V8新引擎替代，而入门款3.0升则换装新型直六镁铝合金引擎。在此番改变下，新7系列动力部分较旧款更上层，光是3.0升直六引擎在Bi-VANOS无段气门正时控制系统及Valvetronic气门扬程控制下，最大马力直上258hp，2500～4000rpm可释出30.6kgm的最大扭力。至于V8顶级车款的750i，其4.8升引擎除了Bi-Vanos、Valvetronic外，另外新增DIVA三段可变进气歧管，最大马力及扭力分别到达367hp/50.0kgm，0～100km/h仅需5.9秒，至于顶级款760i则维持之前之V12引擎而未作变动。至于变速系统，全车系均采用ZF制造的六速自排变速箱，此具变速箱计有D(自排)、S(Sport跑车模式)、M(手排)三种选择，并采用线传(Drive by Wire)科技，而档位切换则交由方向盘后右上方之拨杆操作，如切入手排模式，档位控制则由方向盘上之快拨键进行。
新款7系列刻意将后轮距加宽14 mm，Camber角度亦较旧款大一些，以提供高速行驶及过弯的稳定性，此外，其下支臂则采用铝合金制品，以减轻簧下重量。至于旧款所配置之Dynamic Drive主动防倾杆、EDC-C连续可调式阻尼、主动可调式气压式悬吊则继续沿用于新款车型上。
A8在2002年推出时仅有3.7升V8及4.2升V8两款，之后陆续推出3.0升V6、6.0升V12及3.0升TDI柴油引擎，在VW集团每缸五气门的独门技术，配合两段式可变进气歧管，4.2升V8引擎可释出335hp的最大马力，而3.0升最大马力仍有220hp。不过今年A8另外再推出一具3.2升V6 FSI缸内直喷汽油车款，以及4.2升TDI柴油引擎，就目前国内市场推测，3.2升V6 FSI、4.2升V8这两款车型，将是年底Facelift小改款A8的主力引进车型。
为了能达到轻量化的效果，A8除了全车采用质轻、刚性高的铝合金材质外，为降低簧下重量，其悬吊结构亦采用铝合金设计，而Audi独步车坛的Quattro电子四驱系统亦配置于全车系上，配合全时动态六模式气压悬吊，以提升操控性能。值得一提的是，此套气压悬吊除了可依车速自动调整车身高度外，亦可透过MMI手动调整其模式，以符合驾驶者实际需求。
结论－永不停息的战争
对于金字塔消费者而言，豪华几乎可说是「必须配备」，为满足这项基本要素，各车厂无不在此投下大笔金钱、心力，不过在激烈的竞争下，这项基本条件已逐渐不能满足消费者的需求。在时尚潮流下，各车厂亦开始玩起「科技风」，整合式平台(Comand、iDrive、MMI)便是最明显的例子，虽然各家车厂均强调其与众不同的设计优点，不过若深入了解，其主要功能大同小异，只是在不同的软体下，操作逻辑略有不同。除了这些外，由于底盘制造技术日新月异，大量电子化产品亦开始广泛运用于大型豪华房车上，主动式气压悬吊便是一例，不过在电子悬吊的加持下，各车款之操控性的确有长足的进步，配合ABS、EBD等主动电子安全配备，安全性自然又向前跨进一大步，而这正是此级距产品所极力研发的部分之一。
除了豪华、空间、配备外，构成豪华房车不可或缺的要素便是动力性能，大马力已不再是唯一诉求。动力输出精致度、动力衔接顺畅度等，均影响产品销量甚钜，因此Bi-VANOS、7G-Tronic、每缸五气门技术等纷纷出炉，为的就是要满足多金买家挑剔的眼光。这场科技之争只会愈演愈烈，不过在科技大比拼下，车价自然水涨船高，但也因为如此，造车科技才能不断进步！
科技化配备比较表
M.Benz New S-Class
Comand II整合介面
全景式电动天窗
四区独立恒温空调
双前座12向电调座椅
座椅按摩装置
后座双DVD萤幕
前后座Direct-Selecion 旋钮
PCMICA卡
影音系统
BA Plus煞车系统
Parting Assist停车辅助系统
夜间视野辅助摄影系统
Distronic Plus
PreSafe II
头灯转向系统
双前座、侧向安全气囊
双安全气帘
电子手煞车
Airmatic气压式悬吊
New S-Class配备项目尚未公布，上列配备为预测项目。
BMW 7-Series
iDrive整合介面
电动天窗
四区独立恒温空调
双前座12向电调椅
后座双DVD萤幕(选配)
双前座、侧向安全气囊
双安全气帘
DSC III、DBC、ASC＋T、CBC、ABS
EDC-C连续可调式阻尼
Dynamic悬吊
电子式气压避震器
无段可变齿比方向盘辅助
电子式手煞车
头灯转向系统
停车辅助系统
夜间视野辅助系统(推估明年车型将列为选配)
Audi A8L
MMI整合介面
太阳能散热天窗
双前座、侧面安全气囊
Sideguard双安全气帘
全时动态六模式气压悬吊
指纹智慧辨识系统
Quattro恒时四驱系统
头灯转向系统
前后驻车导引系统
四区域独立恒温系统
ABS、EPS、ARS、ASR、EDL
电子驻车系统
陶磁煞车碟盘(6.0升车型选配)
资料来源:车讯快报2005/9/15
