繼Ferrari車隊經理Jean Todt於9月下旬承認本季沒有爭取車手或車隊世界冠軍的機會、車隊資源將由F2005轉移到F2006賽車後。該隊科技總監Ross Brawn是前受訪時也坦承除了Bridgestone輪胎的劣勢外、F2005賽車設計也有其不足之處。

F2005賽車是傳奇設計師Rory Byrne將設計重任移交給得力助手(也是未來接班人)Aldo Costa之後的首款作品，但礙於與Bridgestone輪胎的搭配情況不佳、本季至今F2005賽車從未展現出過人的競爭力！

「和去年(F2004)相比，今年賽車的空氣動力表現遠低於我們的預期」Ross Brawn繼續說：「本賽季規則改變非常巨大，從後追趕十分困難」。這位英國及科技總監認為F2005在煞車能力等領域都由於前身F2004，但仍無法彌補空氣動力效率的缺失。

「更糟的是，由於Bridgestone輪胎也陷入困境，所以我們無法判斷F2005賽車的真正實力在哪裡？」Ross Brawn補充道。在訪問最後，Ross Brawn相信在Toyota與Williams下季加入Bridgestone輪胎陣營後，這家日本輪胎廠應不難恢復往日的競爭力。

唉... 真的是 F2005 的車子有問題 難怪 今年車神 怎麼跑 都跑不快... ?! 說真的 車子得影響 真的很大