新Mini可說是近幾年汽車市場中最成功且最具設計感的作品之一，得過的獎項更不計其數，傳承老Mini精神與設計理念的新Mini，融合復古與摩登的後現代風味，無論是國內或者向來不喜歡掀背小車的美國市場，新Mini均受到高度的熱愛，在全球汽車市場均掀起一股Mini狂潮。

新Mini Cooper仍舊架式十足，即便進駐國內市場已近三年，但是一對橢圓型大眼頭燈配上傳承自老Mini的橫柵式鍍鉻前水箱護罩，看起來依然神氣活現，而且車主可依個人喜好選擇黑色或白色車頂與車色相互搭配，再加上令人神往的個性化內裝，讓這輛新Mini完全繼承了老Mini多年來所建立的經典地位，甚至足以稱為汽車界中的時尚教主。’04年底雖然進行小改款的動作，但整體上並沒有太大更動，中控檯正中央的大型速度錶、方向盤前方的引擎轉速錶仍然具有強大的吸引力，三幅式方向盤握把兩側提供有手排模式控制鍵，內裝飾板也能選擇與車身同色，讓整體視覺更加鮮明，符合年輕、前衛車主的期待。另外，還提供有頂級性能款新Mini Cooper S的選擇，而入門款Mini One則因為市場接受度低，目前改為接單引進方式販售。

新Mini Cooper畢竟這輛車仍繼續使用Cooper的名號，搭載一具廠方編號W10B16的Pentagon 1.6升SOHC 16V直四缸引擎，擁有115匹的最大馬力輸出（6000rpm），最高扭力達到15.2kgm/4500rpm，在搭配新款Steptronic手自排六前速CVT變速箱之後，0～100km/h加速10.4秒、極速達185km/h。至於底盤方面，新Mini Cooper前懸吊雖然仍採用常見的麥花臣架構，但後懸吊則是可對應多方位向量幾何變化的多連桿結構，並配置有代理商從15吋升級至16吋的鋁圈及195/55R16輪胎，除了保有Mini典型的操控表現之外，並提供出色的循跡性與一定程度的舒適表現。制動系統部分，四輪碟煞再加上ABS防鎖死煞車系統、CBC彎道煞車控制系統及EBD電子煞車力分配系統，讓新Mini的制動力與安全表現遠遠超越同級車款。

新Mini Cooper雖然將避震器的設定調軟了些，在面對一些顛簸路面時會產生跳動感，但是一到彎路卻讓人感到特別興奮，甚至還想繼續踩下油門讓車速更快一點。高速衝入彎道，車身依然紮實地貼住路面，幾乎感受不到側傾，而且懸吊系統對於側向離心力有非常好的吸收表現，方向盤對車身及行進方向的控制非常敏感、樂趣十足，實在不像是一款FF前置引擎前輪傳動的車款。原廠為了讓新Mini Cooper擁有精準的操控反應，特別將新Mini的前後重量分配調整為63/37，讓前輪有更多的重量負載而提供更高的輪胎抓地力，也因此產生精準的轉向反應。另外，新款的Steptronic變速箱也增添了不少樂趣，雖然為CVT無段變速結構，但手排模式卻可以提供六段檔位切換，方向盤握把兩邊還設置有手排模式的換檔控制鍵，也可以選用排檔桿來換檔。原廠為防止人為操作的失誤，在控制程式中寫入保護模式，當引擎轉速達到6000rpm紅線斷油區時會自動排入下一檔，所以不管是手排或自排模式，均可以讓人輕鬆上手，駕控感覺就如同在開一輛跑車，夠Man！

新Mini Cooper 規格表：
引擎型式   ：直4 SOHC 16V
排氣量     ：1598c.c.
壓縮比     ：10.6：1
最大馬力   ：115hp/6000rpm
最大扭力   ：15.2kgm/4500rpm
前懸吊系統 ：獨立式麥花臣
後懸吊系統 ：獨立式多連桿
輪胎規格   ：195/55R16
驅動方式   ：FF
變速系統   ：六速CVT
Gear     ：Ratio
1st       ：4.167
2nd       ：2.619
3rd       ：1.333
4th       ：1.089
5th       ：1.333
6th       ：1.089
終傳比     ：4.05
煞車系統   ：煞車系統 四輪碟煞+ABS+EBD
長/寬/高   ：3626/1688/1416mm
軸距     ：2467mm
輪距     ：前1357/後1392mm
車重     ：1165kg
售價（萬元）：123

出處來源：http://new.carnews.com.tw/Gtest20050903.asp