图 1.
热值正式一点的名称「热度范围」，是指火星塞将陶瓷绝缘体跳火端的高热传导至火星塞外端，再由外壳传到引擎冷却系统能力。当引擎再慢车空转时，火星塞跳火端的温度可能只有２６０℃，当车辆高速行驶时，跳火端的温度便可能升高到 ６５０℃。车辆油门踩到爬坡时，跳火端温度更可能升到８７０℃以上。跳火端温 度太低，油料燃烧后容易积存一些物质到火星塞的电极及绝缘体上，使火星塞跳火不良甚至不跳火。跳火端温度升高可将这些积存物烧掉，使它不会越积越多。但温度过高又会使电极容易受到燃烧物质的腐蚀，电极本身跳火的耗损也比较快。更严重的情形是燃烧不待火星塞跳火便被绝缘体的高温引燃，使燃烧温度大幅升高，将火星塞顶部或火星塞电极熔。
一般以「冷」「热」来描述火星塞热度范围，「冷」火星塞的绝缘体导热较快， 「热」火星塞的绝缘体导热较慢最理想的火星塞是车辆在轻负荷低速行使时为「热」火星塞，高负荷油门踩到底行驶时变成「冷」火星塞。但火星塞的热度范围是不能固定，因此只好依经常用车情况来选用适当热度范围。如果你经常在市区行驶，可选用「热」一点的火星塞，如果你经常跑高速公路，最好选用「冷」一点的火星塞。
火星塞热值是以火星塞型号中的数字来代表，火星塞大致上型号数字大的 较热，
数字小的较冷，但要注意比较火星塞的热值时只能将型号相近者互相比 较，
例如：Ｌ８７ＹＣ、Ｌ９２ＹＣ、Ｌ９５ＹＣ、或Ｎ９ＹＣ、Ｎ１２ＹＣ、Ｎ１４ＹＣ、
尤其注意不可将型号后半部有Ｙ字与没有Ｙ字的比较。
例如Ｌ９２ＹＣ 就不能与Ｌ８６Ｃ相比，因为Ｌ８６Ｃ比Ｌ９２ＹＣ还要热。火星塞
型号其它部份 相同，只有后面的英文字母有Ｙ、ＹＣ及ＹＣＣ的区别时，它们的热值
是相同的。
