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U-CAR黄雀来了！ Mazda5正式亮相 72.9万至87.8万强攻国产休旅车市场 记者/张泰嘉 摄影/徐敬昕
十一月开始的头三天，每天都有新产品发表。在Mitsubishi Savrin以及Toyota Wish分别推出产品力提升的新年式产品之后，Mazda在轿旅车市场的主力产品Premacy也在11月3日推出大改款的升级产品Mazda5。Premacy于2001年开国产轿式休旅车的先趋，吸引了年轻族群及小家庭的目光；但随着时间流逝，竞争对手不断升级，Mazda也在2005年正式推出全新的产品Mazda5，以迎合全新市场的需求。休旅车产品的接连出现，似乎演出「螳螂捕蝉，黄雀在后」的戏码；虽然Mazda5的竞争对手们，并不是毫无知觉的被迫迎战，但世代较新的Mazda5在产品面肯定占有不少后发制人的优势，究竟Mazda5有没有当黄雀的本钱呢？就让我们来一探究竟吧。
在甫落成的小巨蛋举办新车发表会，正代表Mazda团队对于Mazda5的深具信心
家族化造型 事实上，所有关心汽车市场的消费者，对于Mazda5的外型早已不陌生，因为网路资讯的流通，以及Mazda Taiwan长时间的预告式宣传手法之下，Mazda5早已成为2005年汽车市场之中最热门、讨论最多的产品，受到众多年轻消费者的期待。能让消费者如此期待，新一代Mazda5从外观上完全不同的气势，自然是主要原因之一。配合市场需求的变化，Mazda5在尺码上较Premacy大上一号，以满足现在主流的厢式休旅车风潮。在外型部分亦采用新一代Mazda的设计风格，从五边形双层的Mazda新世代水箱护罩造型为发起点，往后拉伸出流线的设计，摆脱前代产品方正的设计理念，兼顾了风格与空间的需求。车头的高穿透晶钻头灯组与车尾透明式大型尾灯组相互呼应，搭配圆形高聚光前雾灯，辨识度极高。而为延续年轻族群对于Mazda休旅车的喜好，国产化的Mazda5更全车系配置了全车空力套件，以尾翼与侧裙，在柔美的线条上加入动感，迎合主力客层的需求。
Mazda5清晰的Mazda家族化造型及利落的车身线条，传达出一种强而有力、鲜活动感的气息。
独具特色的的内装 而在外型设计之外，全新的车室设计，更是吸引众多消费者的关键因素。前一代Premacy受限于车格较小的先天条件，让其号称为7人座的空间，顶多可以算得上是5+2人座的设计，甚至在后期亦以5人座的产品做为主打，无法满足休旅车消费者最关心的多人搭载需求。
在确认市场的需求之后，新一代的Mazda5向主流靠拢，将轴距拉长至市场主流的2750毫米，让车室空间大幅增加，足以满足多人乘坐的需求。而在摆脱先天的限制之外，Mazda的工程师在座椅的安排上亦下足功夫，开发出全新的座椅概念─Karakuri 6+1设计，以全尺寸6人座的安排为基础，利用第2排座椅收纳的折叠座垫，弹性利用中央走道的空间，赋予Mazda5搭载第7名乘员的机能以及平时拥有中央走道的余裕。而Mazda5最引人注意的双后滑门设计，缩小车门开启所需要的空间，对于都会生活而言，更显便利。再搭配Karakuri座椅设计，提供全新的空间运用思维。虽然众所期待的电动滑门功能，未出现在国产品的Mazda5之上，但是Mazda5的后滑门机构经特别设计，操作相当轻巧，并不重手，可以稍减没有电动滑门的遗憾。
独特的「Karakuri」座椅设计是Mazda5的一大卖点，但是侧滑们设计却牺牲了车门扶手的配置，对乘坐舒适性稍有影响。
而在机能性之外，Mazda5的内装氛围设计亦采近年新世化的Mazda风格，以金属质感的中控台，展现年轻的风格。为符合市场需要，除入门车型外，均有米色及黑色内装可供选择，满足不同的生活需求。在金属质感饰板的衬托之下，中控台、排档杆座及前座车门扶手呈现的科技风格。方向盘延续Mazda3设计，附音响控制键，提升操作便利性。为满足市场，高等级车型配备了吸入式 DVD 环舱影音系统所搭配的7吋显示萤幕，同时具备先进便利的触控功能，以及卫星导航系统，满足科技化用车需求。顶级车型后座更配备吸顶式萤幕，提供后座乘员车用娱乐享受。
内装处处可见设计者的无限巧思。
杰出动力操控 在动力系统方面，Mazda5搭载与Mazda6同系列的MZR直列四缸16气门2.0升引擎。可输出148匹最大马力及19.2公斤米最大扭力，搭配4速手自排变速系统，提供满足年轻族群需求的动态表现。而底盘系统则搭用与Mazda3相同的配置，以前独立麦佛逊、后多连杆的悬载系统配置，以期能兼顾舒适与操控。
Mazda5搭载与Mazda6同系列，且赢得广大口碑的MZR直列四缸16气门引擎。
要求严苛的安全性 而在被动安全上，Mazda5延续Premacy的传统，以MAGMA 3H高刚性车体结构及撞击力分配及吸收系统，有效藉由车体结构抵抗变形并分散撞击能量，提供驾乘者的安全的保障。同时，Mazda5亦标准配备双前座安全气囊，以期能让安全升级。这些设计，让欧规Mazda5在稍早的欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP撞击测试中，以总计33分的成绩获得5颗星最高评等。
12月17日正式上市 三大绝招+五人座车型 隐而未发 据Mazda Taiwan表示，全新Mazda5将在12月17日正式进驻展示中心，全面上市，而交车期仍将在2006年1月开始，以让消费者能开着新车过新年。国产化的Mazda5将提供3种不同配备等级的车型，以供消费者选择。发表会并公布各车型的接单价，分别为七人座豪华型72.9万元，尊贵型80.9万元以及顶级型的87.8万元，以多退少不补的方式，进行接单，而正式的价格将视市场反应进行调整，在正式上市前公布。而在发表会所提供的型录资料显示，Mazda Taiwan还将推出未配置Karakuri座椅的五人座车型，以客货车型式进行认证，以优势价格，提供更为实惠的选择。而网路上消费者期待度最高的电动滑门、Keyless免钥匙门锁系统以及原装整合式导航及娱乐系统等三项，仍未能以选配方式提供车主选购，甚为可惜。
虽然在北美曾发生产品召回事件小插曲，但是Mazda5仍入围了2006欧洲年度风云车的最后决选，在其他市场亦有不错的表现，让Mazda Taiwan对于Mazda5的销售，抱有极大的信心。按照近年的惯例，Mazda Taiwan仍选择长预先宣传期的策略，因此在发表会后，消费者仍无法在第一时间看到实车进驻展示中心，请耐心等候。至于Mazda5到底是不是真能成为威力强大的在后黄雀呢？到时上市后的销售数字，将会给我们最正确的答案。
Mazda5到底是不是一只黄雀呢？到时上市后的销售数字，将会给我们最正确的答案。
