隨著新一代911同步推出的「Porsche主動式懸載調整系統（PASM）」，同樣也搭載在911 Carrera 4S（911 Carrera 4可選配），藉由電子切換避震器液壓減震筒中閥門的啟閉，能夠在行進間調整減震筒的阻尼係數，而且不只是”非軟即硬”的兩段式切換，因為結合了原廠同樣獨步車壇的車身動態穩定（PSM）技術，電腦可以隨時監控車身的行進方向與速度等極為複雜的行車參數，進而判斷車輛下一秒鐘預計到達的位置是否與駕駛操作的方向盤與油門預期相符，這本是PSM領先一般車廠循跡穩定系統僅在輪胎打滑瞬間介入的價值之所在；在主動式懸載的加入後，讓電腦可以單獨控制個別減震筒的阻尼軟硬。因此當您想要悠哉馳騁時，PASM在「NORMAL」模式下可以直接減少車身晃動，提供最大的乘坐舒適性。偶爾興起激烈駕馭念頭的當兒，進入「SPORT」模式的PASM，則會積極地維持輪胎緊貼著地面，提供最大的抓地力與循跡性！
實際上操作起來非常簡單，亦不需要瞭解其作動理論，因為只消按下中控台上的PASM按鈕，或交由電腦隨著駕馭指令的激烈程度隨機啟動，溫文儒雅與剽悍矯健僅僅一按之隔！當然，對於看到方向盤上的Porsche彩色盾徽，就會忍不住將”舒適”二字拋在腦後的買家，我們也沒忘了開發降低車身高度達20 mm的「跑車化懸載」選配套件，足以提供更清晰、直接的路感回饋，作為全心探索車輛與駕駛極限的強力後盾。
延續新一代911上市以來的卓越成功，全新911 Carrera 4搭載了3.6升水冷式水平對臥引擎的最新強化版本，支援「可變氣門正時與揚程系統（VarioCam Plus）」，在重新設計的兩段式共振感應進氣歧管提升引擎容積效率後，可以在引擎轉速6,800轉時迸發325匹最大馬力與370牛頓米最大扭力，搭配行程縮短15％的新式六速手排變速箱，或是齒比重新調整的Tiptronic S五速手自排變速箱，讓動力的收放都更為直接、靈敏，而且運轉精緻度與各轉速域的動力輸出都表現的可圈可點。0～100 km/h加速需時5.1秒，極速直達280公里！難能可貴的是在動力提升之際，廢氣排放表現更進一步通過了歐陸EU4法規測試與美國LEV低污染排放車款的認證，因此全新911車系不但是道路上具備最豐沛動力的車輛之一，也是最乾淨、最環保的車輛之一！
以T字型控台上16：9的PCM高畫質彩色液晶顯示幕為中心，周圍配置著PCM電話模組、電子式恆溫空調、高傳真音響系統等豐富配備，而且操作介面完全依據操作使用的頻率與邏輯來設計配置，那怕是初次接觸也能憑直覺輕易上手；更甚者，是原廠提供了多功能控制方向盤，因此除了原先Tiptronic 的換檔按鍵之外，還能夠執行PCM行動通訊與音響控制功能，讓駕駛能夠在方向盤的方寸之間，執行大部分的配備的操作；原廠之所以如此大幅提升全新911豐富配備的科技層次，一切都是為了讓駕駛的注意力，能夠更集中在Porsche無人能及的迷人特質－無與倫比的駕馭精準。
全新911 Carrera 4 / Carrera 4S的車尾寬度較一般911增加了44 mm之多，原廠設計師巧妙地將之融入豐腴撩人的巨大後輪拱造型，加上視覺張力十足的305/30 ZR 19的寬大後輪（911 C4為295/35 ZR 18），展現一種更為低張、更加深藏不露的威壓魄力。為了避免寬胎捲起的跳石破壞了漆面的完美，原廠又為全新911 Carrera 4 / Carrera 4S增加了刻意維持塑料原色、整合了檔泥板造型的專屬側裙，不但看起來底盤離地高度似乎又拉近了些，而且其中還蘊含深厚的空氣學設計功力，讓911 Carrera 4S Coupe在胎面寬度增加10 mm、車身寬度增加44 mm的前題下，還能展現僅0.29的超低風阻係數！911 Carrera 4 風阻係數則為0.30。
出處來源：http://new.carnews.com.tw/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00003404
