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自从和裕隆集团合资的裕通汽车成立之后，Cadillac车系在台湾市场接连发表多款全新产品，让人有耳目一新的感觉，今年底的台北车展将是新公司成立后第一次的盛大活动，因此在参展阵容方面，也特别展出一部天王级的性能超跑正等着大家去朝圣，它是连保时捷都得敬畏三分的对手STS-V，优异的操控性能，使得车坛性能神话即将改写。
性能神话
Cadillac的豪华尊贵形象无庸置疑，然而有鉴于顶级性能车市场的蓬勃发展，遂决定投入这项性能军备竞赛。熟知美国赛车运动的人都知道，通用集团在这方面的成就斐然，其中最为重要的一个幕后推手就是神秘的动力性能研发中心（Powertrain Performance Build Center），例如拥有名车不计其数的美国脱口秀主持人杰‧雷诺（Jay Leno）的那辆1000匹马力1966 Oldsmobile Toronado，就是该中心的作品之一。
针对STS-V的动力心脏，负责北极星V8机械增压研发的计画经理Greg Prior表示：「我们的目标在于全方位的性能表现，这表示须具备优异的运转品质、顺畅的节汽门反应以及极佳的高峰值马力输出。藉由全新设计的机械增压组件以及北极星引擎的可变汽门正时两者间完美的系统整合，最终呈现出超高性能及卓越的精致度。
STS-V搭载的这具代号LC3的北极星V8机械增压引擎经过大幅度的升级，包括主要构成零件如引擎本体、活塞、连杆、曲轴等超过半数的机件，为了能够承受长时间的全速运转并兼顾耐用性诉求皆重新打造。更重要的是，所有V-Series车款的心脏都是采用手工装配方式，而且每颗引擎均由一位专任技师负责从开始组装到测试完成的所有细节，确保引擎精密度与高品质。
石破天惊
为了验证STS-V的真正实力，Cadillac特地将车辆送至第三公正单位—美国汽车工程师协会（SAE，Society of Automotive Engineers）进行马力测试，最后成绩非常地亮丽，STS-V达到最大马力476hp/6400rpm，与60.6kgm/3900rpm最大扭力，为V-Series系列车款诉求的「Performance Luxury」做了最佳的诠释。
在底盘设定及操控能力方面，STS-V远赴当今难度最高的德国纽柏林赛道进行动力、底盘、煞车系统、悬吊系统整合性的调校，并在全长20.8公里的北赛道（Nordschleife）做出约8分30秒的成绩，展现出和BMW M5、Porsche 911、CLK55 AMG并驾齐驱的超凡实力，正式登录成为超跑名人堂的一员。
顶级旗舰
另外，代表Cadillac尊贵象征的顶级旗舰Cadillac DTS也将一同出席此次车展。全新大改款的DTS拥有5274mm的身长和气派的车头造型，第一眼便可看出其流露的王者风范，甚至还获得美国总统小布希青睐，获选为其指定座驾。在长达2936mm的轴距之下，确保后座买家长途乘坐时的舒适性，细腻的座舱质感及奢华的内装铺陈，值得大家品味再三。
当然Cadillac其他市售车款，如CTS，SRX以及STS也将一并于车展中展出，台湾车迷们若想亲身感受Cadillac全新风格的造车理念，那么在参观十二月二十四日开始的台北车展时，可千万别忘了要亲赴Cadillac展示区一饱眼福。
转自
http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3373
