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圖 3.
圖 4.
圖1.訴求多功能SUV休旅車的Zinger，擺平了三菱Outlander投入國產成本太高的頭痛問題，
2.4升入門車型以56萬9000元低價開出，12月24日將正式上市。
圖2.空間是Zinger的強項，放兩部自行車沒問題。
圖3.超過20公斤米的扭力帶動車身容易，四速變速箱的動力銜接表現普通。
圖4.一、二排椅背往後放倒後，立即連成一片超大的休憩空間。
蘋果日報--94/12/05
目前國產SUV級距有本田CRV、日產X-Trail、福特Escape、馬自達Tribute、鈴木G.Vitara、現代Tucson、加上最新成員三菱 Zinger七輛車款，除了豐田外，幾乎各大國產車廠皆參戰。一般動力水準2.0升~2.4升，頂級動力則為福特Escape、馬自達Tribute的3.0升，每月市場規模約在4000~6000輛左右，過去銷售原本是呈現本田CRV、日產X-Trail、福特Escape三強鼎立的狀況，最近數月本田CRV表現一枝獨秀，不過11月本田CRV已稍疲下滑。未來我們預估Zinger的每月銷售應有1200輛以上的水準。
規格表
引擎：2351cc 直四
馬力：136ps╱5250rpm
扭力：20.7kgm╱4000 rpm
車身尺寸：長4585寬1775高1790 軸距2720mm
變速箱：4速自排
售價：56萬9000元起
試駕白皮書
2.4升扭力 夠使喚
三菱Zinger雖號稱使用了百萬豪華SUV Challenge底盤，但也別因此產生過多幻想，以為它的行路品質會等同於百萬休旅車，Zinger畢竟是訴求親民化的國產SUV，在節省成本的原則下，作工用材普通化、細膩度的處理上也都精簡、甚至沒辦法做。
事實上進行試駕時，我們發現Zinger的分離式底盤行進會產生晃動感，和其他SUV相比，乘坐細膩度表現稍差。動力取自跟Space Gear一樣的2.4升4G63引擎，而非Grunder所搭載的2.4升MIVEC，讓人有點小失望，老實說4G63這具136匹馬力引擎效率並不優，不過還好在扭力發揮讓人滿意，也切合休旅車的需要。駕駛座姿視野寬廣，不過由於座姿高加上採用軟行程的懸吊，轉彎時傾側的程度頗大，讓人有點不放心。
車艙之安排
空間超大 具實用性
拜2720mm軸距所賜，Zinger擁有極佳的空間表現，超大的空間也成了它最大的本領。這或許是中華三菱是以商用RV車起家的緣故，因此在休旅與載物之間的轉換考量較其他同級車要好。
