单位燃料校耗量和效率

在引擎的实验中 燃料消耗量 是以每单位时间的流量质量来度量

单位燃料消耗量=燃料质量流率(g/h)/所生成能量(kW)

以上来看 单位燃料消耗量 当然是越低越好 对于SI引擎来说

最佳的制动单位燃料消耗量大约是75ug/J = 270g/kW

单位燃料消耗量具有单位 而所要的引擎输出和必要的

输入互相关联无因次参数 将更具基本价值

这一方面常用每一循环所产生的功和每一循环所供应的燃料可以再燃烧过程

放出的能量之比 此为引擎效率的一种量度

供应的的燃料可以用燃烧放出的能量 是每一循环供应给引擎的燃料质量

乘以燃料的热值 而燃料的热值则定义其能量含量 并以一标准化是验程序决定

其中将一已知质量的燃料 和空气完全燃烧 燃烧过程中所放出的热量被热量计吸收

然后燃烧产物在热量计中被冷却到原本的温度

这种引擎"效率" 的度量 称为燃烧转换效率

定义为 1 / (单位燃料消耗量(mg/J)*燃料的热值(MJ/kg))

因为在引擎的市售碳氢化合物燃料的典型热值范围是 42~44MJ/kg

因此对于正常碳氢化合物燃料而言 单位燃料消耗量 和 燃料转换效率成反比

但是在以上来说 都是 以理论来讨论 实际上 每循环供应给引擎的燃料能量

并未在燃烧过程中 以热能完全释放 因为燃烧过程都不完全

顺便提供几种燃料性质数据

燃料 气化热 高热值(MJ/kg) 低热值(MJ/kg) (A/F) 研究辛烷值

汽油 305 47.3 44.0 14.6 92 ~ 98

甲烷 509 55.5 50.0 17.23 120

丙烷 426 50.4 46.4 15.67 112

异辛烷 308 47.8 44.3 15.13 100

甲苯 412 42.5 40.6 13.50 120

甲醇 1103 22.7 20.0 6.47 106

乙醇 840 29.7 26.9 9.00 107


转自贱小孩 的 Super Four 改车日记