下面是引用ahan于2006-04-6 15:36发表的 :



每个月6万元,那是高估值,实际上占人事多数的收费员每个月不过是3万多~4万多罢了.
而且现在的收费员多已改成约雇,且一年一聘.哪来的公务人员退休金啊!
.......

大大
抱歉让你误会我的意思
我算的是假如以政府收回数票来算远通的营运成本,
至于六万是高估或低估我无数字可以证明,但是人事成本不是只算薪水的
所以以你的6万来算,前几年是很好赚的,但是你在扣掉它的建置费用
基本上我会认为他亏钱
假如他亏钱,让政府做你觉得是会亏更少吗?

且我不认为收费员对失业率有帮助,年轻人在收费站能做一辈子吗
(假如请的是二度就业的中年人我会觉得是好的)

至于塞车的问题我同意大大的意见,
但是建置ETC增加车流速度这是正确的
例如林口至泰山过收费站就比较好走了,表示收费站会阻碍车流

因为你我的无法提出正确的人事成本,
标题设为台湾的大黑洞 是否太过沉重

嗯....
财团都是来赚钱的....
赔钱生意没人要做的....
只能说...
台湾人民是牺牲品.....