台中縣市如果合併升格，應該有其合併之必要因素，或政策目的可能原因如下：

　　未來目的 1.為三通舖路 2.均衡北、中、南經濟發展：

　　若不問目的1.為三通舖路且先看目的2.均衡北、中、南經濟發展亦是說得通的，先看南北(高雄、台北)發展的經驗，大都會的形成，都將對於周遭程式造成「磁吸」效應，再論近期建設「高鐵」、未來的「清泉崗」國際機場，還有古老十大建設的「台中港」論之，台中嚴然具備了陸、海、空，對內、對外之交通區位 ；又以圖利財團觀點，台中升格對於先期財團，已先投資高鐵鄰近土地會造成可觀的增值空間。

　　雖然，土地價格不應單純的合併升格而提高，應回歸供需問題，然而就完善的交通後台中之未來國際地位，其區位價值已不可同日而語，又因，伴隨升格後所增加的行政資源，在未來將可增加了台中的公共建設，及升格後新增公部門就業環境，完善且日趨繁複的公共建設與國際區位，包含了現有完善的台中教育體系(18所大專院校，台北縣市44所，高雄縣市19所，全台灣共計163大專院校) ，又以北市的經驗，多半在台北學成後就留在該地就業；尚有中科（第三個科技園區），引起外資投入新工作機會，新台中，一個可能以亞洲區對於大陸投資的管理中心，也許就此成立。

　　如此將如同台北、高雄一般，對鄰近城市有一相當磁吸效果，這時的台中總體水準(經濟、教育、交通、科技、投資環境..)將有機會同北高兩地一般，若輔以三通後(如果通的了)的國際地位，欲凌駕於北高兩地也不無可能。

是故未來要看台中的未來發展可由下列資料去分析

　　1. 三通的時間表（國際性的布局規劃）

　　2. 合併升格的時間表（磁吸效應的加碼）

　　3. 清泉崗國際機場建立時刻表（目前預定桃園與高雄為國際機場為三通之機場）

　　4. 高鐵附近的大樓興建發展程度與密度

5. 台中縣市人口數量與成長數（目前為2,594,580人，96年5月底統計）


以上為卿塵黑白講，沒有太多依據，純屬個人想像