出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

其实真正适合轻量化的制作方式.是以锻造为主.因为锻造铝圈的材质延展性.比起铸造要好上许多.当然 目前在国内也已经有这样的制造水准.但因成本较高.市场的需求问题之下.一直都没办法普及.当然 也不一定锻造的铝圈就一定是比较好的.其实锻造铝圈市比较容易变形的.而铸造铝圈它的材质硬度比较高.相对的.在遇到冲击之后.会有断裂的情况....
: 如果说以国际标准来说.国内目前号称轻量化的铝圈.大部份都无法通过国际标准的测试.杂志中的那几款.也只有1~2组通过测试而已. 之前 有听过讯息.一款15"台制轻量化铝圈中.有大批回收的情况.当然 版主不便在此提到此铝圈厂牌.这组铝圈.论重量是在台湾轻量化中属一属二的.只是在过坑洞之后.铝圈内壁竟然破裂@_@ 真是够扯.这家公司当然因为这组铝圈赔了不少.也已经作了全面回收.但是却也突显出过度轻量所产生的问题.有很多轻量的铝圈.根本也没经过测试.甚至于还有发现在上市后铝圈会漏气的....呵呵...扯吧^_^
: 在此版主建议.真正适合轻量的铝圈是锻造式的.如果说没有预算买锻造铝圈.也请勿过度轻量.铸造的铝圈比较脆.
: 在选择上.可以选择铝圈中重量较轻的.切勿因为过度轻量而影响行车的安全.台湾的路....到处都是坑洞.太过轻量会让你常常(顾路)的喔~~^__^
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目前多数的汽车轮胎是以一般空气补充轮胎压力，但是现在已经有越来越多的汽车轮胎以纯度高的氮气来充气，那是因为氮气具相当稳定的惰性气体，比较不受温度热涨冷缩的影响，使用氮气让轮胎压力稳定，车在高速行驶时因转动速度大增相对
温度愈高，有氮气加持护体安全亦能大增so下次各位换新胎时
可找有氮气充气的店家试试
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一般的铝圈可分为下列几种:
1.真空离子电镀
真空离子电镀是属于表面处理的一种,
就是运用真空的原理,使钯材(铬,铝等金
属)附着在工件上的一种工法,福特的镀铬
圈就是采用此技术,会上有很多会友使用
原厂镀铬圈,有何优缺点我到想听听会友
的意见。
2.锻造铝圈
作圈的工法我只接触过铸造及锻造
只知道锻造铝圈的机械性质会比铸造铝圈来的好,
所以,以相同的测试条件,厚度可以设计比铸造圈来
的薄,来达成轻量化的目的。
我有比较过铸造圈&锻造圈的重量--参考参考
铸造17"约9~9.8
锻造17"约7.6~8.2
锻造优缺点
优:轻量

3.贵金属涂装
贵金属涂装应该是外面所说的
高亮银&电镀银的铝圈吧,那是一种特殊涂
料,喷在工件上会使表面衬托出金属光泽,&
或者喷出来的效果像电镀圈一样,听我同事
说,那总涂料是一般涂料的好几倍(很贵),所
以也有人称此表面处理为贵金属涂装,此技
术不是以一般涂装的技术就可喷出来的。
价格上何者最廉、何者最贵？
2>1>3>一般涂装
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1. 轮胎厂牌：各厂牌轮胎价格均不同，而同厂牌会因型号不 同又有差异， 同型号价格也有不同的情形，主要牵涉到贸易商和代理商差别所致， 店家促销竞争下，行情很难界定，多询问访价有好无坏。
2. 轮胎尺寸：尺寸愈大当然价格愈高，但若较大众化规格的话因为生产量较多，市场使用比率高的话则价格会较平民化些。
3. 轮胎功能性：需适操驾环境及需求而定，如全功能胎、雨胎、旱胎、雪地胎、热溶胎、水泥胎等，就台湾来说多使用全功能胎较多，市售也以此为市场主流。
4. 进口胎或国产胎：进口胎价位较高，而价位高低其实也意味着轮胎的品质优劣，但并不是绝对，现在国产胎制造品质也具相当国际水准，且越高档呢，价位方面也蛮合理的，消费者也要对国产胎有信心ㄡ。

发现轮胎和轮圈的资讯越来越多
希望以后不要搞错才好
谢分享

谢谢增加了不少的知识....不知道....到底是那ㄧ家的轮胎比较安静不知道有人可以告知吗