在去年日內瓦車展中首度亮相的全新CLS，最近也在DCT的運作下導入台灣，雖然此車系的入門款350報價就突破400萬元，頂級版的500更逼近500萬元大關，但令人驚訝的是，其在發表會上即接獲50張訂單，代表設計訴求很符合MB車主的胃口；而它究竟有何種魅力受到如此歡迎，在我們試駕過CLS 350之後，可以告訴大家此「Coupe Sedan」真是集駕駛樂趣、個人風格與實用性於一身的好車！
在近幾年的世界級車展中，各位應該不難發現M.Benz的一大方向，就是持續開發多種全新車系以健全產品陣容，而算是將概念付諸量產的All New第一彈CLS，強調的重點在於其具有Coupe般的運動化線條，可是卻兼備了房車的實用功能與舒適性。這輛有可能帶起另一種新世代潮流的「四門」轎跑車，原廠定位猶高於E系列之上，因此入門款是從350起跳，緊接著的頂級式樣就和E-Class相同為500車型，並且以機械增壓476匹的55系當作旗艦版本。
通常來說，能夠入主M.Benz的人士一定要有相當經濟基礎，因此除了會有一些年紀以外，對於車輛的用途、需求也會有既定看法，而每個男人從小的夢想就是能駕著雙門跑車風馳電掣，但到了這個時候往往礙於家庭因素、社會地位必須選擇房車，CLS的誕生就是在現實和圓夢中取得平衡點。它有著跑車般的流線外觀和性能，卻具備四個車門及四個寬大座位，所以能夠搭載家人、朋友不會遭嫌棄，亦不會被人認為是「老風騷」，其設計定位的貼心即是吸引人的所在。
底盤沿用於E系列的CLS-Class，為了要表現出Coupe般的身影，車身規格相對增長一些，尤其是車頭的部分，並搭配較矮的車頂、較傾斜的前後擋與高腰線無框短車窗，因此呈現出低風阻的流線之感，加上其C柱線條延伸至車尾，以及有著鴨尾折線的行李廂蓋、左右雙出橢圓大口徑尾管與厚實的保桿，就外型上來看非常富有跑車氣息。
在跑車化的外表之下，CLS的動力、操控方面也都是相當夠水準的匹配，以CLS 350來說，它就搭載一具全新開發的雙凸四氣門3.5升引擎，具有272hp/6000rpm、35.7kgm/2400～5000rpm的高額出力，加上同樣是新推出的世界第一顆七速手自排之後，推動1730公斤的車重一樣是遊刃有餘，原廠公布的0～100km/h僅需時7.0秒，極速更達到德國法定速限的250km/h。附帶一提的是，CLS 500仍使用三氣門的V8 5.0升引擎，最大馬力、扭力為306hp/5600rpm、46.9kgm/2700～4250rpm，但變速箱已改良成7G-Tronic，加速表現則為0～100km/h：6.1秒、極速250km/h（電子限速作動）， 所以在動力這一部分，其實CLS 350和500的差距有限，後者佔上風的地方只有配備與車型等級而已。
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp
