在Renault工程师的巧思下，这具四气门引擎的进排气门排列方式由以往与曲轴平行改为垂直，提高进气充填及废气排放的效率。特殊排列的进排气气门夹角可使新鲜空气进入汽缸时产生涡旋效果，进而提高燃烧效率。另外，这具引擎采用了Bosch制造的柴油喷射系统，提供精准的喷油时机及油量掌控，使Renault的工程师得以在这具引擎上采用革命性的五阶段供油程序，分为两次预先微量喷油、一次主喷油及两次后微量喷油。两次预先微量喷油可减少柴油引擎特有的敲缸噪音，主喷油提供燃烧使用的燃料，两次后微量喷油则可延长主喷油燃料的燃烧时间，提高燃烧室内的油气燃烧效率，使燃油彻底燃烧，减少有毒废物进入触媒转化器。另外，这具引擎还可撷取部分废气，将之混入即将进入燃烧室的新鲜空气中，提高喷油前的缸内温度，藉此减少燃烧废气中的氮氧化物浓度，成功通过欧洲四期环保的检验。除了减少废气排放之外，为了减少引擎噪音，采用新式喷油方式外，更使用铝制油底壳及双反置平衡轴以吸收引擎运转时产生的震动，提高舒适性。Renault另外也开发了一具PK4六速手排变速箱以搭配这具2.0升dCi柴油引擎。

这具dCi柴油引擎将首先配备于今年七月上市的Laguna车型上，Laguna dCi柴油车型的动力输出为150匹马力及34.68公斤米的扭力，搭配PK4六速手排变速箱后0～100公里的加速仅需8.9秒即可完成，性能强悍令人期待。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0200&Article_No=00003038