【記者林麗雪／專題報導】

台灣大學FORMOSUN太陽能車隊昨天誓師，進軍下月25日在澳洲舉行的世界太陽能車挑戰賽，與來自世界各國的團隊競速。

台大機械系教授鄭榮和5年前開設「太陽能車專題」選修課程，帶領學生研發製造太陽能車，此次與賽的車屬於第三代，車身採用碳纖維，車頂所鋪設的是砷化鉀太陽能晶片板，極速可達120公里，較前兩代先進。鄭榮和表示，對這次賽事抱平常心，「太陽能車計畫」最重要的是整合系所師資專長，訓練學生動手動腦。

國內大學還有南台科大、高雄應用科大等學校，進行太陽能車研發計畫。台大第二代FORMOSUN車隊曾參與2003年世界挑戰賽，順利完成3000公里賽事，但未得名，而第一代太陽能車從台北試車到苗栗就已爆胎；第三代車隊隊長、台大機械研究所博士生張智凱指出，第三代車比前兩代精良很多，加上團隊累積的經驗，隊員有信心得名。

台大第三代FORMOSUN太陽能車明天就要裝櫃運往澳洲，28名成員下月初赴澳洲移地訓練，除了結構、動力等負責學生外，車隊有4名駕駛員，因駕駛座空間有限，駕駛員除須有駕照外，體形絕不能壯碩；張智凱說，太陽能車駕駛座溫度將高達攝氏45度，約4小時，駕駛員就必須更換。

台大研發製造太陽能車，從設計到實作，全由車隊成員完成。最近瑪莎、珊瑚兩颱風來襲期間，團員全在校園內的鐵皮工廠，進行最後階段工程，「外面刮颱風，實在危險，你們待在工廠裡，不要外出，我負責送飯菜，」鄭榮和說，團隊學生多年來沒有寒暑假，周六也不得休假 。

第三代FORMOSUN太陽能車的車頂鋪設太陽能晶片板，長5公尺、寬1.8公尺，使用太空材料──砷化鉀，光材料費就達數百萬元，極速可達120公里；車體也不用第一、第二代的鋁片，而改採碳化纖維；車身造型有如扁形的幽浮，流線造型，能有效減低風阻係數。

【2005/08/22 民生報】 ＠ http://ud...om

研發太陽能車 她把男友擺一邊

記者林麗雪／專題報導


台大機械研究所學生李喬婷，是第三代FORMOSUN太陽能車團隊少數的女生，「大二被同學拉來上太陽能車專題課程，最後夥伴都跑掉了，就剩我一人留下。」李喬婷為太陽能車，放棄台大電機研究所甄試入學的機會，從大三起就沒過寒暑假，男朋友擺一邊，「從今年4月至今，負責設計太陽能車專用電腦，整個人都拚了，雖然才4個月，感覺收穫多過念2年的電機研究所。」

台大機械系的女學生本來就少，這次代表台大到澳洲參賽的選手中，只有3位女生，其中1位是車隊4名駕駛之一。李喬婷曾經參與第二代團隊，她笑稱當時只是當小勞工，跟在學長後頭，等著遞榔頭；到了第三代，李喬婷扮演了極重要的角色，負責設計車內電腦，這是前兩代完全沒有的設施。

從德國買來的晶片，李喬婷摸索著寫程式，短短幾個月，慢慢組裝一部太陽能車的專用電腦，成為台大第三代太陽能車重要的裝備之一。「不要說中文書籍，在國內連英文太陽能相關電腦裝備的書籍都找不到，」李喬婷不斷上網找尋資訊，最後獲得德國法蘭克福SIEGEN大學研究團隊的協助，解決程式設計關鍵的問題。

「每次試車，難免會發生一點小小狀況，」李喬婷笑說，常常在工廠解決問題到凌晨3、4點，上床一闔眼，又驚醒，壓力大到失眠，「加入太陽能車團隊，漸漸明瞭到自己能被逼到什麼樣的極限。」台大第三代太陽能車透過李喬婷設計組裝的電腦，能夠偵測太陽能量、風速等，並與電力等系統連結，提供駕駛更精確的行車資訊。

而負責電力系統的林家賢，並非電機系所科班出身，日前鄭榮和教授提報到澳洲參賽學生名單給校方時，「生命科學系學生林家豪」讓校方人員驚訝不已！

林家賢雙主修生命科學系與化學系，還到機械系選修太陽能車專題課程，「就像許多男孩，從小就存有造車、造飛機的夢想，」林家賢也是從第二代太陽能車開始做起，那時電已經有學長負責，只是幫忙做一些結構，接手負責第三代電力部分，讓小時候就喜歡拆東拆西，做電力小實驗的林家賢，找發揮的舞台。

當聽到教授稱讚他的對電的功力，不輸台大電機系所的高材生，林家賢開朗地說，大家一起生出第三代太陽能車，就像懷胎10月的結晶，「如果活到80歲，回想人生有那3件最值得懷念的事，加入太陽能車團隊肯定其中的一件。」

歷經5年、3代FORMOSUN太陽能車，團隊人員來了又走，只有台大機械研究所博士三年級學生張智凱是「三朝元老」。今年他擔任隊長，對第三代太陽能車期待甚高，「5年前，做出跑得動的太陽能車，就心滿意足，」張智凱說，第二代車越洋到澳洲參加比賽，跑完3000公里賽程，相較21隊參賽隊伍，有三分之一中途退出賽事，台大首次出擊，雖未得名，但表現還算不錯，第三代投入的研發經費，高出第二代甚多，加上經驗累積，結果值得期待。

相較許多參與澳洲大賽的大學校院隊伍，很多關鍵零組件是付出高價，由專業廠商代為生產。張智凱說，台大團隊從研發、製作，全由隊員在台大工廠自己動手完成，許多人的論文也多繞在太陽能車的主題上，「未來我的生涯規劃，也將與多年來參與太陽能車有關，希望能獲得企業資金支助，朝創業方向進行，將太陽能車部分關鍵技術，轉移到企業界。」

【2005/08/22 民生報】 ＠ http://ud...om

南台科大「火鳳凰號」 進軍世界賽
 
【記者修瑞瑩／台南縣報導】

台南縣南台科技大學新開發的太陽能車「火鳳凰號」昨天亮相，9月將前往澳洲參加3000公里長征世界競賽；校長張信雄說有信心爭取佳績，他也抱怨中央補助綠色能源研發經費不公，「私校培育出的人才難道不是人才」。

張信雄表示，綠色能源是國內科技發展重點計畫之一，台大、高雄應用科大及南台科大都研發出太陽能車，世界競賽成績則以南台科大最好，以2003年的澳洲世界賽為例，南科大拿到第7名、台大第13名，高應大最近參加日本世界賽成績不盡理想。

他說，南科大研發太陽能車的教授艾和昌去年被挖角到高應大，南科大為了證明學校仍有研發的能力，今年再推出全新改款的太陽能車，並將「阿波羅號」更名為「火鳳凰號」。

「火鳳凰號」長4.9 公尺、寬1.8公尺、高1公尺，太陽能晶片效率達到23%（將太陽光能轉為電能的能力），較之前的21%更提升，車身也從過去的170公斤降為130公斤，極速可達每小時120公里。

張信雄表示，台大爭取到經濟部5000萬元的經費研發綠色能源，高應大也爭取到教育部2000多萬元研發經費，南科大卻只爭取到800萬元他質疑補助不公平。

【2005/08/23 聯合報】 ＠ http://ud...om

可以把3篇文章合成同一篇嗎
閱讀起來有點辛苦

下面是引用chan379dudu於2005-08-31 22:23發表的 :
可以把3篇文章合成同一篇嗎
閱讀起來有點辛苦

無所謂啦！最算是一個段落好了！

台灣加油喔, 不用太在乎名次,
若因此次世界賽, 而讓大家更重視無污染能源的研究開發,
就是冠軍了.