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[轉貼資訊] Lancer EVO Ⅸ電動車款


Lancer Evolution MIEV是Mitsubishi第二款電動測試車款,第一款電動車是本刊六月號曾報導的Mitsubishi Colt EV,率先採用輪內馬達概念,不但減少驅動系統占用的車內空間,更可直接沿用目前的底盤設計,免除額外的研發及生產費用;若四輪皆配備輪內馬達,更可發揮四輪獨立驅動的優勢,對於越野惡路的操控有著極佳的幫助。但是Colt EV使用體積較大的舊式電動馬達,占用較多的輪內空間,使裝有轉向系統的前輪無法安裝電動馬達,因此不能達成四輪驅動的目的。

這次新推出的Lancer Evolution MIEV一舉突破這項困境,徹底發揮輪內馬達的四輪獨立驅動特色,除了採用威名素著的Lancer Evolution Ⅸ車體外,輪內馬達更改採革命性的反置式設計,一掃Colt EV傳統電動馬達定子在外、轉子在內的設計,轉而將甜甜圈造型的轉子設計在外部,定子則安裝在馬達內部以利驅動輪圈,一舉免除了減速齒輪組等零件,這樣不但減輕設計困難度、零件數目及整體重量,更使煞車系統得以與馬達系統整合為一,使車輛性能表現較前一代的Colt EV更佳,最重要的是前輪輪圈內因此擁有足夠的空間,可同時安裝輪內馬達及轉向系統,完成四輪驅動的目標。以電動馬達低轉速高扭力的優勢,未來Lancer Evolution MIEV的性能表現必定很有看頭。

除了輪內馬達技術獲得革命性的進展外,Lancer Evolution MIEV更安裝了高效能的鋰離子電池,安裝在移除引擎及傳動系統後的底盤空間內,而變壓器等電力控制組件則安裝在車頭引擎室及車尾行李廂內,更巧妙安排電池及控制組件的置放方式,使車輛重心進一步降低,以利激烈操控下的車體穩定性。未來這些空間也可安裝燃料電池組以及氫氣儲存槽,提供多元靈活的發展方向。目前Mitsubishi已向日本政府申請,並獲得Lancer Evolution MIEV的道路行駛許可,以利未來相關測試的進行。Lancer Evolution MIEV的測試將不限於一般測試場地及越野路面,更包括一般道路的測試計畫,除了希望能夠將輪內馬達技術進一步改良外,也藉此能夠開發出更適合一般道路駕駛的電動車款,包括混合動力或燃料電池的高性能車款研發。

Lancer Evolution MIEV規格表:
車輛長/寬/高     :4490 x 1770 x 1450mm
乘員         :5人
最高速度       :180km/h
每次充電行駛距離 :250km
驅動方式 :四輪驅動
輪胎尺寸 :255/30 ZR20
馬達型式 :同步永磁式馬達
最大功率 :50kW
最大扭力 :52.8kgm
最大轉速 :1500rpm
電池尺寸(直徑x厚度):445 x 134mm
安裝數量       :4
電池形式       :鋰離子電池
容量         :95安培
輸出電壓       :14.8V
電池尺寸(長/寬/高):388 x 175 x 116mm
安裝數量       :24

出處來源:http://new.carnews.com.tw/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00003240



介紹大家一個透過facebook來玩的網頁遊戲 : 海盜王
獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From: | Posted:2005-09-27 10:34 |
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有空也想買台來玩玩ㄏㄏ 表情


適應各種 環境 是一定要的
衝啊!衝啊!
獻花 x0 回到頂端 [1 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2005-09-27 22:18 |

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