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[经验讨论] 机车保养
现今大家都重视"养生之道",保养的目的就是为了"延年益寿"、"青春永驻",而机车该如何保养,小生提供一些经验,以国产四行程"速克达"为例,提供参考:

新车时期:
机车刚买回家,总会多看几眼,看看哪边不干净擦一擦,总是希望自己的爱驹,能够比别人的更会跑,所以"驯车"就成了热门话题,以下小生提供一点作为参考:
新车时期,时速尽量不要超过60公里,起步慢慢催油门,雨天尽量少骑,一般来说,里程数1仟公里以内时,是磨"汽缸",里程数3仟公里以内,是磨"传动,第一次更换机油&齿轮油,在码表显示250~300公里之间,机油换"矿物油"较适合,第二次在750~800公里之间,机油换"矿物油"较适合,齿轮油也一起换掉,第三次在1250~1300公里之间,机油换"矿物油"较适合,齿轮油也一起换掉,经过三次"矿物油"磨合后,之后的每1仟公里,可以改用"全合成"机油,记得"传动组"让它继续磨到3仟公里,3仟公里以内,时速都尽量别超过60公里。

以下是"驯车"完之后的保养:

1.机油:
每1仟公里更换一次,原厂"机油表"大约900公里时,就开始变红色,换什么机油比较适合呢?其实视个人需求而定,以下简单做介绍:

a.全合成机油(SJ、SL):
针对赛场上高转速引擎而设计,适用转速1万转以上引擎,在高速状态下,"润滑"成为首要条件,市面上许多机油包装都喜欢打上"SJ",但此等级检测项目之多,并不是说打上"SJ"就真的通过所有检测项目,有些是只有通过其中几项标准而已,就打上"SJ"等级,市面上真正通过所有"SJ"国际检定标准的机油,通常价格昂贵,担心买到假货受骗,又怕被当凯子吭钱,去我们的中国石油加油站购买"国光牌"的机油,不用怕买到假货,"SJ9000",一瓶:420元,"SL9000",一瓶:450元。

b.半合成机油(SH):
适用转速7仟~1万转之间,国光牌"SH9000",一瓶:370元。

c.矿物油(SG):
适用转速7仟转以下,清洁效果最好,低转速高扭力机车用,因为转速低时,较容易"积碳",所以"清洁"成为首要条件,"哈雷"机车原厂专用机油就是以"矿物油"为主,一瓶比国光"SL9000"还贵。

机油等级由高排到低:
SL>SJ>SH>SG

一般国产四行程"速克达",转速顶多在8仟转左右,其实"半合成"就够用了,建议机油用"三次"半合成"以上等级的机油之后,换一次"矿物油"来清洁"汽缸"内部,时速尽量别超过60公里,跑100公里之后就换掉,换回原来使用的机油。

2.齿轮油:
每2仟公里换一次,懒得做纪录时,干脆换机油时,顺道把齿轮油也一起换掉。

3.空气滤清器:
每2仟公里,用机车行的"高压气枪"喷一喷,每6仟公里更换即可。
  
4.火星塞:
每1万5仟公里更换即可。

5.传动皮带:
每1万5仟公里时,检查是否有明显"龟裂",每2万公里更换即可。
  
6.开闭盘培林:
每2万公里更换即可,培林就算严重磨损,也还可以用,容易被忽略,因为时速80以内,已经磨损的"培林"要"空转"也还很难,当机车高速行进时,已磨损严重的培林突然"空转",会造成"传动箱"里面一连串的损坏,瞬间受力的改变,甚至"凸轮轴"与"普利皿组"衔接的地方也会空转,衔接处的"螺纹"要是"崩牙",用车床车回螺纹,耐用度大大降低,可是换整支"凸轮轴"又要3仟元左右,前"普利皿组"后"开闭盘组"要是一起"空转",传动箱内部温度可以把"普利珠"跟"皮带"溶掉,一颗培林连工带料换到好,4百元左右,小心别"因小失大"喔!

7.离合器:
视状况而定。

8.电瓶:
视品牌而定,台湾"汤浅(YUASA)"电池,寿命约1年~1年半。

9.CCD(点火控制器):
视当地气候而定,电子零件怕潮湿,怕温度剧烈变化,一般寿命3~5年,当四行程机车,起步明显无力,催油门感觉快熄火,排气管明显冒出阵阵黑烟,通常是"CCD"坏掉了。

10.化油器:
每2万公里,可以去车行清洁一次。

11.汽缸:
每3万公里,可以去车行清除积碳一次。

12.来令片(煞车皮):
视情况而定,自己感觉煞车力道不够时,可以检查看要不要更换。

13.油路管:
每三天至少把机车骑出去一次,可以避免油路管因"汽油垢"造成管径缩小,超过一星期没发动过时,"汽油垢"容易黏住,下雨天担心机车弄脏,可以发动机车热热车,让油路管顺畅。



献花 x0 回到顶端 [楼 主] From:台湾中华电信 | Posted:2005-10-18 00:30 |
muska9628
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嘿嘿...真是详细阿...
但是我想没那ㄇ多时间企做吧!!!
而且要很多的工具说... 表情


献花 x0 回到顶端 [1 楼] From:局域网对方和您在同一内部网 | Posted:2005-10-18 13:38 |

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