在环保署4000元的补助政策下，许多消费者纷纷购买号称「低污染」的喷射引擎机车，但上路后却发现不但经常在路上被拦捡罚款，参加一年一次的定检也过不了关。根据环保署一份从未公布的资料显示，三阳、光阳生产的喷射引擎机车因设计问题、易生积碳，定检的不合格率在三、四成以上，甚至达49.2%，等于每二台就有一台排气不合格，比一般的机车还高出许多，一点也不「低污染」！

环保署从91年起，大肆宣传、并以补助方式鼓励民众购买单价较高的喷射引擎机车，这些新车的废气排放量都在当时排放标准值的二分之一以下；但环保署在次年的机车定检报告中，就发现大事不妙，这些机车上路后，其排气不合格率竟比传统的化油器机车高出许多，环保署花大钱补贴，换来的竟是更脏的废气。

但并非所有喷射引擎机车都有排气不合格率偏高的情况，同期推出、采日本系统的山叶MAJESTY及摩特喷特王，其不合格率就比一般机车低很多。

环保署官员表示，92年发现问题后，虽未对向公布，但私下都已找厂商来研究解决，并发现三阳、光阳的电子喷射系统采开回路，而不是像山叶、摩特采闭回路，以至于无法做回馈反应，当活环上的进气阀积碳时，空气流量不够大、燃烧不完全，就会发生一氧化碳排放值偏高问题，厂商已在开发第二、三代车型时做了改善。

但购买第一代喷射引擎的机车车主到现在都不知道出了什么问题，只知道排气定检都过不了关，骑在路上还会被环保局稽查人员当成「小乌贼」罚款；回到机车行检查时，车行都推说骑士的驾驶习惯不好、未定期保养，排气才不合格。

环保署新上任的空气品质保护处长杨之远昨天对车商推推拖拖、不肯负责的态度表示不满，指出既然是车商设计不良导致消费者购买的机车定检不合格，车商就应该负起责任，免费为消费者更换系统或更新软体，直到排气合格为止。


啊....我就是买第一代的悍将EFI......难怪我第一年验的时候被贴黄色........原来是这样...那不是把我们当冤大头了.....

那惨搂！那我去年买的悍将该不会也遭殃搂！虽然我还迷到验排气的时间，但是看到此篇报导，心理头凉了一下，不知道该说什么才好

真的还是假的阿
我之前还介绍同学去买新的gtr喷射版
yamaha的应该ok吧
我看到文章里提到yamaha还可以
现在的应该都改善了吧

我也是看报导的，忘记备注

这是从【联合新闻网 记者薛荷玉／报导】 转载的。今天的新闻！

下次会注意改进！

看来喷射王还真的不错

除了尾速不够快以外(约110)，没啥大问题

真是俗又大碗~~~

日本的车子本来就比较重视品管跟测试

台湾的厂商都把消费者当白老鼠

这次的喷射引擎事件很明显就是如此

另一个案例就是笔记型电脑 ASUS A6Q

第一批问题一堆 还推说是个例

要消费者承担责任  

这就是台湾厂商的品质保证的作法吗

令人心寒...

其实只要去检验之前，骑一大段路，直接去检验，就保证能过