日常騎乘離合器的配合１：收油門時的平順騎乘技巧

剛騎檔車的人也許會有這個困擾：在低速檔行駛間收油門時，由於引擎煞車的作用，收掉油門的瞬間車子會突然用力頓一下，尤其是四行程的車，引擎煞車較大，感覺更是明顯。這種情形可以用較緩和的收油門速度來避免，但並不是每次都能緩緩的收油，常常都會有急閉油門的需要。

若能在急收油門時一併將離合器拉回，就可以避免這種情形了。

這是讓初學檔車人騎乘較平順的方法，對剛學車的人來說只要記得一收油就跟著收離合器就對了。但嚴格說起來某些情況下這動作是不該也不能作的，車騎熟一點之後就要要求自己不可以養成只要一收油就拉離合器的習慣，這方面的詳細原因和操作方式在後面講引擎煞車的章節中會有解釋。

日常騎乘離合器的配合２：平順騎乘的關鍵技巧 - 半離合器

就如一開始所說，"半離合器"是打檔車的操作上最基本、卻也是最重要的技巧。前面講新手起步的部分我們已經看到了半離合對於打檔車操作而言最基本的部分。這篇中所講的東西就是"半離合器"對於平順騎乘方面的應用。

在"平順"為前提的騎乘時，可使用以下半離合技巧：

在行駛時只要有"釋放離合器拉桿"的動作時，就可以使用半離合的方式來作緩衝。
比如說：

退檔作檔煞的時候會有這樣的動作：
收油拉回離合器 -> 退檔 -> 放開離合器。

在作放開離合器的動作時，只要車速沒有正好和檔位及引擎轉速配合得上，直接放開離合器的話車子就會衝或頓一下。這時可使用半離合器的技巧先緩衝一下檔位和車速的差距，再將離合器拉桿全部釋放，就可以避免這種情況。

在行駛時只要有"釋放離合器拉桿、並同時加油門"的動作時，一律比照"起步時油門和半離合配合的動作"。
比如說：

作了前面所說的"收油門時一併將離合器收回"的動作，在需要加速，必須放回離合器並加油時。

加速的昇檔或退檔加速時：
收油拉回離合器 -> 退檔 -> 放回離合器並加油。

在這種釋放離合器拉桿和加油門的動作要一起作時，雖然操作者會盡力讓加油門和釋放離合器拉桿在同一時間完成，但兩個動作間還是很難避免的會出現時間的差距，因而造成不順暢的操作情形。這尤其在急加速、油門開度大的時候會更為明顯。在操作時，若是離合器先放到油門未到，就會先出現如同上一點中所說的不順暢狀況，然後油門隨後又到，車子就可能先頓再衝，或連續彈跳兩次；若加油門比離合器的動作快了一點點，引擎轉速會先衝到暴高，隨後離合器又到，車子就會有衝一下的現象。

若能以半離合的操作來配合，就可以避免上述的不良情況。半離合的操作可調合車速、引擎轉速和檔位的關係。即使是急加油門時，也可因半離合的作用避免掉離合器慢放轉速會衝太高的情形。

半離合和油門配合的技巧會很困難嗎？
事實上這東東大家一定都會，只不過有的人沒把它用上罷了。這動作和一般起步時的油門及離合器配合動作幾乎是一模一樣的！只要稍稍改變一下習慣，把每次作這動作時都當作是在作起步的動作，這樣就沒問題啦！^_^

在引擎轉速方面還可使用"補油"的技巧來作配合，而急加速時的進檔也有更好的操作技巧，在此暫時先略過不提，在後半部的地方會有獨立的章節詳細說明。

在行駛時只要有"急加油門"的動作時，就先拉到半離合，再比照"起步時油門和離合器配合的動作"來加油門。
在行駛間突然把油門加大的時候，常會有鏈條被扯一下之後才會平順前進的感覺，騎起來不太舒服。雖然可以用"前段較緩和，後段再加大"的加油門速度來避免，但在並不是每次都能緩緩的加油，常常都會有急開油門的需要。

這時候半離合又派上用場啦！要加速時，先將離合器拉回到半離合的位置，再同時加下油門，並以起步放離合器相同的要訣將離合器放回，就可以得到平順的效果了。
日常騎乘離合器的配合３：綜合練習

這個練習很簡單。

找塊空地，把檔位打到一檔或二檔來騎，不要換檔。先試試不使用離合器技巧時急開急閉油門，看看車會有什麼樣的反應。是不是車子會一頓一頓的呢？現在把上面幾點說的離合器技巧用上來試試。在急閉油門時收離合器、急開油門時使用半離合。這樣是不是好多了？

試著快速的重複作這些連續急開急閉油門的動作，剛開始可能會有點不熟練，但多作幾次後就會好多了。就這樣反覆的練習，一直到對離合器的配合能夠熟練，能夠反射性的使用離合器控制為止。

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只要這項技巧熟練 其他都不是問題了
只是台灣的打檔車已經很少見了
只有重型機車了吧