2005年式样Tacoma为大改款车型，因此内装的变动幅度相当大，而配备上更是精进不少。进入车舱后发现，仪表台的设计变得十分前卫，灰/黑双色调内装，让车舱感觉明亮许多，对称式的仪表台设计，充满着Lexus的味道，各部位的操作位置设计相当得宜，操作起来十分就手，给人一种焕然一新的感觉。其次仪表板采用立体三环圆表设计，具备强烈的跑车气息，而其他如空调、音响等，也全数使用类金属饰板搭配，因此整体内装充满跑车的味道。在配备上，代理商所引进的车型为顶级两厢四人座车款，因此设有前双座与车侧SRS、定速、光感应头灯、原厂吸入式CD音响等，此外，它也具备四个置杯架、大型双层中央扶手、以及4/6分离的后座设计。
身为Tacoma的TRD车型，内装祭出了灰色针织布座椅，椅背两侧有突出的蝶翼增加包覆性，以及宽大椅面提供车主享有舒适的坐姿！Tacoma的座椅在同级车中具备最佳包覆性与支撑性。此外，就该级距的两厢Pick-Up来说，虽然它们都具备四人座设定，但实际上许多车型的后座空间表现皆不理想，充其量只能算是孩童座椅。但是Tacoma的后座空间却十分优异，尽管笔者183cm的身高坐进去，也一样相当舒适，至少我们可以明确地说，Tacoma的车舱空间表现具备2.0L房车该有的水准。
2005 Tacoma的TRD套件，配有氮气减震筒和提高磅数的前圈状弹簧、后叶片钢板弹簧，同样备有BF 265/70R16中花全天候越野胎，以及霸气的五爪铝圈，以应付激烈的越野操驾所需。向来美系车给人的感觉就是悬吊偏软，不过在Pick-Up车型上却不容易发生，毕竟货卡车型需要顾虑到载重考量，因此悬吊设定必须包含合理的载重负荷；换言之，当我们在进行空车试驾时，Pick-Up并不会出现房车般的行船表现。
在省道上巡航时，不论是行经人孔盖或起伏路面，Tacoma的TRD悬吊设定不会给人死硬的感觉，Q的形容算是相当接近，因为它的吸震表现就是一次搞定、直接了当，「跰」一声车身完全不会弹跳，吸震的工作在一瞬间完成。在高速过弯时，突如其来地硬扯方向盘，侧倾也十分合理、轻微，即使它的车高远超过一般房车，却也给人信心十足的操控感觉。
Toyota Tacoma TRD 规格表：
引擎型式 ：1GR-FE V6 DOHC 24V
缸径×冲程 ：93.4×95.0mm
压缩比 ：10.0:1
最大马力 ：245hp/5200rpm
最大扭力 ：39.0kgm/3800rpm
前悬吊系统 ：独立单A臂 圈状弹簧
后悬吊系统 ：固定轴 叶片弹簧
防滑方式 ：DAC陡坡缓降/后差锁定
轮胎规格(前/后) ：265/75R16
前后煞车系统 ：前碟后鼓
传动方式 ：4L/4H/2H
变速系统 ：五速自排
Hi/Low ：1.000/2.570
长／宽／高 ：5283/1895/1780mm
车重 ：1831kg
轮距 ：1600/1610mm
轮距 ：3246mm
售价(万元) ：180起
出处来源：http://new.carnews.com.tw/Gtest20051102.asp
