图 1. VW Caddy是以五代Golf底盘所衍生的商旅车型，也是国外VW Touran的高顶双生车，目标锁定经营小生意、有家庭的族群。   

图 2. DSG六速自手排变速箱传输效率高。   

图 3. 国内引进的Caddy车系，将分为三个级距，入门的Delivery为两人座纯商用，Kombi为五人座，而顶级就是此次的主角Life。   

图 4. 这具1.9升柴油引擎目前也使用在Golf、Golf Plus车系。   

苹果日报
2006年02月24日


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台湾车坛已经好多年没有VW Caddy这种商旅车出现了！或许有些车迷还记得多年前的雷诺红龙，轿车化底盘、轿车化的内装，却拥有与厢型车相当的置物空间。只是，初次登台的VW Caddy，除了配备比照轿车般的高质感，还增添了不少休旅气息，尤其是本次试驾的七人座、高顶化设计的Life车型，更大大提升了乘坐与承载空间，其搭载近年热门的柴油涡轮引擎，总代理报出的售价约为100万元。
报导 / 林浩升 摄影 / 陈逸宏


规格表
◎引擎形式：
1896c.c. 直列四缸
◎最大马力：
104hp / 4000rpm
◎最大扭力：
25.51kgm /1900rpm
◎变速箱：六速自手排
◎驱动形式：前轮驱动
◎车身尺寸：
长4405x宽1802x高1833mm
轴距2682mm
◎售价：约100万元


试驾报告
行路感扎实沉稳
轿车化的商旅车，就是要提供驾乘者如轿车般的舒适乘车感受，而以Golf为底盘基础衍生的Caddy，自然传承了一贯的沉稳扎实行路感，即便搭配的只是15吋的一般轮胎，但乘坐其中仍能感受到底盘快速过弯时的稳定性，同时它也提供了软硬适中的乘坐感，只是由于先天高顶的因素，侧倾难免幅度偏大，但实际上各方面已经比普通商用车好上太多。至于动力部分，Caddy搭载1.9升TDI柴油涡轮引擎，于1900rpm低转即可发挥25.51kgm最大扭力，起步加速力道令人愉快。