广告广告
  加入我的最爱 设为首页 风格修改
首页 首尾
 手机版   订阅   地图  繁体 
您是第 1562 个阅读者
 
发表文章 发表投票 回覆文章
  可列印版   加为IE收藏   收藏主题   上一主题 | 下一主题   
快乐 手机
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
小有名气
级别: 小有名气 该用户目前不上站
推文 x6 鲜花 x270
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片
推文 x0
[转贴资讯] 道路竞技版 全新Porsche 911 GT3日内瓦登场

图 1. 就在周末假期开始之前,德国着名的跑车厂家Porshce发出了令人振奋的消息:997世代911 GT3车型,将在2月28日的日内瓦车展上发表。   
就在周末假期开始之前,德国着名的跑车厂家Porshce发出了令人振奋的消息:997世代911 GT3车型,将在2月28日的日内瓦车展上发表。

图 2. 竞技版本的911 GT3,有着比将要同时登场的六代目911 Turbo更为凶悍的外型。   
竞技版本的911 GT3,有着比将要同时登场的六代目911 Turbo更为凶悍的外型。

图 3. 豪华配备的减少,让GT3拥有加装防滚笼与轻量化的本钱,同时整体内装也呈现出更为战斗化的气息。   
豪华配备的减少,让GT3拥有加装防滚笼与轻量化的本钱,同时整体内装也呈现出更为战斗化的气息。

图 4. 全新的911 GT3产品,原厂报出未税93,000欧元的价格;而最重要的美国市场,亦将在8月份以未税106,000美元的价格推出。   
全新的911 GT3产品,原厂报出未税93,000欧元的价格;而最重要的美国市场,亦将在8月份以未税106,000美元的价格推出。



就在周末假期开始之前,德国着名的跑车厂家Porshce发出了令人振奋的消息:997世代911 GT3车型,将在2月28日的日内瓦车展上,和同属997世代的911 Turbo一同发表,以提供追求驾驶乐趣、钟情于车辆竞技的全球好手一辆纯正911的劲驹。
迎合基本教义派
采后置后驱设计的911车系,是全世界车坛历史上最为独特的一项产品。桀敖不驯的驾驶特性与强大的性能,让其成为全球车迷立志征服的梦想名车,亦让Porsche得以在全球跑车世界中,占有不可动摇的地位。但在资本主义社会的商业操作之下,为求取销售及获利上的成长,一代代的911产品,逐渐地向主流市场靠拢,更多豪华的配备,更为舒适的设定,更为平易近人的操驾,搭配Porsche贯有的高性能表现,成功在高级跑车市场打开新局,成为最成功的跑车品牌。
然而Porsche亦知道,这样的变化,对于Porsche的基本教义信守者而言,是不能被接受的。不同于许多车厂对于旗下产品在两种定位之间摇摆不定,Porsche选择在911车系之中,另辟性能化的车款,以回复绝对操驾与性能的本质,来迎合基本教义派的精神,GT系列的产品便因此而诞生。一如市售版的911拥有自然进气与涡轮增压两种设定,Porsche分别推出自然进气的911 GT3以及涡辆增压的911 GT2两种性能车型,以满足市场的需求。
全面化调校
随着911进入了997的世代,Porsche亦顺势推出了997世代的911 GT3产品。随着新一代引擎的提升,全新911 GT3的排气量亦高达3.6升之多。在Porsche赛车部门精心的调校之下,将节气门自原本76毫米的换大至82毫米,并改良进气管路的设计,降低排气回压,让汽缸头的设计最佳化,使自然进气的引擎可以输出415匹马力,较市售Carrera 3.6引擎的325匹马力高出近100匹的动力,直逼市售911 Turbo 480匹马力的水准。而因应激烈赛事的高转速调校,让其峰值马力出现在7,600转之时,而红线转速更提高至8,400转之高,使其成为全球市售3.6升引擎中,转速最高的一具。
谢绝豪华配备
而一如在赛道上的设定,单纯的动力强化,并不足获得全面的优势。周边系统的配合,才是GT3的精华所在。密齿比6速快排变速箱,在最佳化的齿比调整后,Porsche更贴心为GT3配置了换档灯,以让车主能掌握最佳的换档时机能维持引擎于高转速而不坠,尽情发挥引擎的性能。豪华配备的减少,让其拥有加装防滚笼与轻量化的本钱。全面化的调校,亦让其得以在4.3秒内自静止加速至时速100公里,并在8.7秒内达到时速160公里,而极速则高达每小时310公里。
加入电子时代元素
与前一代GT3纯机械设定的斯巴达风格,997世代的GT3加入了电子时代的元素。为求得更好的动态表现,Porsche将其自豪的PASM主动悬载管理系统加诸GT3之上,以让车主能在前一代的竞技设定与日常使用的模式之间自在切换,让GT3在保有纯粹乐趣之外,加入了不少的实用性。而当初以赛道设定为依归的精神,在GT3上依旧可以看到,机械式的限滑差速器,便是一例。而来自Carrera GT所使用的全新电子化循迹控制系统,能介入车轮的抓地力控制与扭力控制,确保GT3的安全与操控。当然,这项功能是可以全部关闭,以还给机械狂热者全然的自我。
全新的911 GT3产品,原厂报出未税93,000欧元的价格;而最重要的美国市场,亦将在8月份以未税106,000美元的价格推出。

转自http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3874



简简单单的爱情 是最永久美丽的~*
献花 x0 回到顶端 [楼 主] From:台湾中华电信 | Posted:2006-02-27 23:21 |
rr1112
个人头像
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
初露锋芒
级别: 初露锋芒 该用户目前不上站
推文 x3 鲜花 x42
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片

在某些狂热性能迷眼中''道路竞技版 ''就是要''纯机械设定的斯巴达风格''.展现出一种没一定的技术别想来开我的坏脾气.保时捷降低超跑的驾驶们槛.反而失去超跑应有的傲气.... 表情


献花 x1 回到顶端 [1 楼] From:欧洲 | Posted:2006-02-28 01:13 |

首页  发表文章 发表投票 回覆文章
Powered by PHPWind v1.3.6
Copyright © 2003-04 PHPWind
Processed in 0.055914 second(s),query:16 Gzip disabled
本站由 瀛睿律师事务所 担任常年法律顾问 | 免责声明 | 本网站已依台湾网站内容分级规定处理 | 连络我们 | 访客留言