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[轉貼資訊] Subaru Impreza WRX 4D/5D 2.5T試駕

圖 1. 這一具2.5升的渦輪引擎,拜加大排氣量的緣故,比起原本2.0升的引擎,渦輪遲滯較為輕微,開起來順暢許多。   
這一具2.5升的渦輪引擎,拜加大排氣量的緣故,比起原本2.0升的引擎,渦輪遲滯較為輕微,開起來順暢許多。

圖 2. 五速手排在WRX上面,恰到好處,如果裝上六速手排,反而會增加換檔次數,開起來快一點?不見得。   
五速手排在WRX上面,恰到好處,如果裝上六速手排,反而會增加換檔次數,開起來快一點?不見得。

圖 3. 新年式的Impreza WRX外觀看起來更加雄赳氣昂,充滿運動感與侵略性。   
新年式的Impreza WRX外觀看起來更加雄赳氣昂,充滿運動感與侵略性。

圖 4. 新年式的WRX價格上揚不少,這是因為除了換一具新引擎以外,還增加了天窗、皮椅、兩顆安全氣囊升級為四顆安全氣囊。   
新年式的WRX價格上揚不少,這是因為除了換一具新引擎以外,還增加了天窗、皮椅、兩顆安全氣囊升級為四顆安全氣囊。



下了好幾天的雨,陽光總算再度露臉,老天還挺給面子的。因為06年式的Impreza WRX除了改頭換面、換上一張凶悍許多的表情以外,引擎蓋底下的那一顆心臟,也從原本2.0升渦輪增壓,升級換上2.5升渦輪增壓。更大的排氣量、更順暢的加速感受,如果遇上下雨,豈不可惜?
心臟大顆了
06年式的Forester,在推出的時候換成了兩款車型,分別搭載2.0升自然進氣與2.5升渦輪增壓引擎,當時那一具2.5升渦輪增壓引擎,就令我留下十分深刻的印象。而在Impreza WRX上面,因為調教的不同,一定會有更過癮的體驗,在上路之前,我的心裡是這麼想的。
在拿到車的30秒之後,我的嘴角略微上揚,心跳急遽增快,這顆引擎的表現,對於Impreza WRX確實有加分的效果。也難怪美國ConsumerReports最近才發表的報告,將Impreza WRX評比為「最富樂趣」的車款。因為開著這一輛車的時候,滿腦子只想著專注駕駛,就連心情都跟著愉快了起來,絲毫不想把車給停下。
2.5升的引擎跟之前最大差異,就在於3,000~3,500轉渦輪尚未開啟前的遲滯。當初那一具2.0升的引擎,發展的時間頗長,因此動力的表現上已經可圈可點。然而,高增壓引擎難以避免的宿命,渦輪遲滯,在行車的時候,還是頗為惱人。渦輪尚未開啟前的動力疲軟,在山路上奔馳的時候,轉速掌握顯得格外重要,一旦轉速掉出增壓範圍,那種扭力青黃不接的感覺,還真讓人有種想把油門踏穿的衝動。
在換上了2.5升的引擎以後,渦輪遲滯的情況確實減輕了許多,不但開啟前引擎轉速攀升較為快速,動力也不至於過份軟弱。比起原本的大起大落,06年的Impreza WRX在換上新引擎以後,整體的順暢度明顯提升。此外,這具引擎在AVCS可變汽門正時與ETC電子節氣門的加持下,230匹/32.6公斤米最大輸出也比原本增加5匹/2公斤米。雖然數據上只有微幅上揚,然而實際駕駛起來,不但直線加速令人大呼過癮,在彎道中的油門反應、出彎再加速,也都有所進步。
六速手排呢?
坐上車之前,本來滿心以為,換了一具新引擎,那麼變速箱也會升級成為六速手排吧?然而實際上還是維持原本五速的設定,雖然有那麼一點點小失落,但在實際駕駛之後,發覺六速變速箱以目前的動力設定的確用不到。這句話該怎麼說呢?以目前這一具五速變速箱的設定,檔位與檔位之前轉速落差的銜接正好,再加上2.5升渦輪增壓引擎的動力飽滿,絲毫不覺得不夠用。
一旦換上六速手排變速箱,第一個衍生出來的問題就是成本;再者,六速手排如果採用密齒比的設定,以Impreza WRX實際駕駛時轉速攀升的速度,必定會增加換檔次數。以此來看,搭載六速手排變速箱對WRX而言,便不是那麼有必要性了。
四條輪子抓地的樂趣
Subaru的AWD全時四輪傳動系統,向來是他們非常自傲的一項科技,優異的表現,從他們在WRC世界越野拉力賽裡的好成績,就可以略知一二。全時四輪傳動的特點,就是四條輪胎都有動力提供,因此面對多變化的路況,比起只有兩輪提供動力的前驅或後驅車型,要更加穩定。在動力提升之後,這一具底盤依舊可以承受,並不會因為動力增加而顯得不足。
之前去日本試駕Legacy的時候,原廠的人員就曾表示,Impreza的底盤設定,是以300匹為上限而設計的。不可否認,想要獲得更多的樂趣,這一具底盤尚有升級空間,像是全面STi化,就是不錯的選擇。但大體上來講,倒也足堪使用。
四驅底盤轉向中性的特點,在彎道中格外受用,車輛總是能循著既定路線,規規矩矩地滑過彎道。不過由於車頭略重,進彎速度過高時,轉向不足的問題還是會有,不過還是比前驅車自然好上許多。進彎前減速、退檔,抓準路線進彎、打方向盤、補油門。符合人體工學的座艙配置,讓這些動作一氣呵成,毫不拖泥帶水。在彎中補多一點油門,讓四條輪胎微幅滑動,此時四輪驅動底盤的優勢立現,即使四條輪胎在彎中稍微打滑,車身動態依舊穩定,緩慢地朝向彎外滑動。只要掌握滑動的幅度,可以讓過彎的速度提升,樂趣無窮!
漲價多配備
換了引擎,06年式的Impreza WRX價錢也有所調整,四門車型報價123萬,五門車型則為125萬。分別漲了13萬以及12萬,這樣子的價格看起來似乎調整幅度頗大,不過新年式除了換顆引擎以外,改變的地方其實還不少,兩相比較之下,這樣子的售價,倒也還合理。
首先第一眼最讓人震撼的,就是外觀的改變,去年到日本試駕Civic的時候,順便到了展示間看看全新的Impreza,那個時候對於全新的面貌,就留下深刻的印象。這樣子從小車改起的Subaru家族外觀,進來逐漸出現在各款新產品上。三孔式水箱護罩,搭配眼神銳利的頭燈,還有引擎蓋上那碩大的進氣口,新年式的Impreza WRX比起之前圓燈或者是淚眼燈的車型,都要更有侵略性。配上肌肉線條十足的車身鈑件造型,看到的人無不留下深刻印象。唯一讓我有些微詞的部分,大概就是那造型奇特的尾翼,總感覺讓車尾的造型,透露出那麼一點詭異氣氛。
在配備方面,HID頭燈、天窗、皮椅,安全氣囊也從原本的兩顆增加到四顆。計算一下這些配備的成本,也難怪新年式的新車售價會有所調整。Impreza所強調的樂趣與性能,在經過一整天的相處,確實深深體會到了,不管是操控、性能,都能讓駕駛者感受到Subaru在這一點上的堅持。直到下車為止,我那微笑的嘴角,都未曾鬆懈下來…。

http://roadtest.u-car.com.tw/r...l.asp?rid=179



簡簡單單的愛情 是最永久美麗的~*
獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:台灣中華電信 | Posted:2006-03-26 09:27 |

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