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[转贴资讯] VW Golf R32再掀钢炮战火!(三)(四)


你对于钢炮的定义为何?要灵活敏捷?还是要稳中求胜?如果你是后者的支持者,你绝对会爱上新世代的VW Golf R32!



在Golf车系的世代更新下,除了电子辅助系统不断加载,加上车身结构与底盘设定,与车身尺码的不断放大,Golf过去灵活的动态表现已不复见,取而代之的是稳健安定的行路感受,五代Golf亦同,Golf R32当然也不会例外。

以五代Glf底盘强化而来的新世代R32,同样采用前麦花臣、后多连杆配置的悬吊系统,且为了强化极限表现,新世代R32更换上了由名厂BILSTEIN代工的减震筒搭配H&R短弹簧,不但降低车身高度20mm,更带来了更直接的道路回馈感受,不过在优异的阻尼设定与弹簧磅数搭配下,R32仍能大致兼顾舒适性,即使在道路状况差如台北市区的路面,仍能有效吸收坑洞撞击力道,且在底盘的杰出隔音工程影响下,辗过坑洞时,只听到闷吭一声,便轻松度过凹洞!

强化后的悬吊系统同样反应在弯道表现,车身侧倾抑制的相当良好,不过不知是因为车头搭载的V6引擎过于沉重,或是因为4Motion四驱系统因素,使得R32转向反应趋于中性,且在后轴安定的表现带动下,弯道中的操控感受相当安定,相当不易激起驾驶的热血反应,不过稳中求胜的表现,也大大增加了驾驶者的操控信心!

虽然R32没有后驱车款般的犀利转向,也没有如法系钢炮般的后轴灵敏度,不过去也大大降低了前驱车款的推头效应,四轮以最佳循迹性的方式过弯,转向过度或转向不足的情形皆不会发生,此种稳定的表现绝无好坏判定,仅取决于驾驶者的操控喜好!

不过此稳定的行路表现,对于高速巡航而言,绝对大有可为,因此将试车场地换至高速公路,在DSG变速系统连连作动下,R32脸不红气不喘的轻松来到了160km/h大关,不过以指针下探的速度研判,这绝对不是R32的极限,不过如不低头查看仪表速度,真的很难令人察觉已到了如此高速,扎实的车身刚性搭配优异的空力效应,与4Motion四驱系统加持,最后配上跑车化的悬吊系统此等组合,高速巡航时,真的很迷人!











VW Golf R32再掀钢炮战火!(四)



在初代Golf R32问世后,内装方面最引人注目的便是那两张赛车座椅了,虽然新世代R32维持传统,推出了全新设计、RECARO代工的大耳朵赛车座椅,不过在总代理刻意压低售价前提下,此两张赛车座椅仅列为选配项目(台币八万元),如果你受限于购车预算,则可选择几乎与GTI车型相同之跑车座椅,不过将不织布材质换成真皮材质。



既然拥有与GTI车型相同之座椅设计,乘坐感受当然十分相同,包覆性仍相当出色,虽然在肩部方面无法与RECARO代工的大耳朵赛车座椅提供相同的支撑性,但于腰部与腿部两侧与底部方面,所提供的包覆性绝对相当适合东方人体型,以我170cm的身高而言,坐进驾驶座当中,可是十分满意。

除了下方金属饰板换为〝R〞字样、后方多了换档拨片以外,R32方向盘几乎与GTI车型如出一彻,但多了换档拨片后,对于激烈操控时提供了更佳的便利性,这对于驾驶R3杀进杀出时,争取了更多的时间优势。

如果你不适应采用方向盘换档拨片进行换档工作,没关系,握感极佳的排档头同样可让你轻松惬意的进行换档动作,而排档头上方的DSG更诉说着VW最高的科技结晶。

为更加营造不俗的战斗气息,VW原厂设计师也为R32换上了类鱼鳞的金属饰板,不单在环舱式设计中采用,于中央控台下方的置物盒周围同样出现;此外,油门与煞车踏板也导入了R32专属的图腾金属踏板,操作感也属一流。虽然整体的操作介面与控台铺陈方面与GTI几乎相同,不过藉由小细节的点缀,仍能令驾驶感受出与GTI不同的驾驶氛围。

值得一提的是,R32打破了传统掀背钢炮的阳春定义,于音响配置方面导入了单片CD音响与十支喇叭,音场营造出色,置身R32车室中,若不回头一看,绝对以为置身顶级车款Phaeton之中!


















如果觉得不错的话
请献朵花给在下吧
...谢谢...
献花 x1 回到顶端 [楼 主] From:台湾台湾固网 | Posted:2006-04-16 17:13 |
junminmm
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这台应该不便宜吧~
蛮想弄台小车来开开的!
不过...
经济真的不与许阿~
小打工的学生还是骑机车就好....


献花 x0 回到顶端 [1 楼] From:台湾数位联合 | Posted:2006-04-16 17:38 |
现代阿信 手机
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初露锋芒
级别: 初露锋芒 该用户目前不上站
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一定又是破百万,那不如买2006 Ford Focus ST 2.5T←个人感觉
高油价时代,能省则省。


献花 x0 回到顶端 [2 楼] From:台湾中华电信 | Posted:2006-04-16 19:26 |

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