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图 3. 间隔长达8年的X5产品周期，让新X5一次补足BMW当今最先进的汽车科技。包括座舱导入抬头显示器、iDrive人性化操作介面、倒车摄影与后座DVD影音系统，全数入列。
图 4. 列为X5旗舰动力的4.8升V8引擎，不仅爆发350匹最大马力，环保与油耗表现亦同步进化。
图 5. 造型酷炫的新Steptronic六速手自排变速系统。
图 6.
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在1999年BMW以创新的SAV(Sports Activity Vehicle)概念推出X5后，就此揭开BMW X系列在全球车坛的辉煌新页，X5并接着在2003以小改款延续产品周期。然而，近年全球车厂陆续推出新作，逐步进逼X5的大好江山。不过，身为全球豪华车领导品牌的BMWBMW当然不会束手以对，在距离第一代X5问世8年后，第二代X5终于选在8月8日父亲节发表！尽管车身尺码较旧款车型加长7.4吋与加宽2.4吋，然而，强调SAV运动化外观的设计元素，仍然在新车型中完整承袭。而加长的车身，当然转换为座舱空间的放大，以利于全新的7人3排座椅设定，同时，透过可倾倒座椅设计，让新X5的座舱空间弹性远较旧款灵活。另外，原厂亦强调，座舱亦特别进行设计，以更为平整与提高的座舱底板设计，让驾驶与乘员拥有更良好的行车视野，乘坐舒适亦同样取得良好平衡。
至于，BMW引以为傲最新科技配备，当然没有在新X5车上遗漏，座舱导入抬头显示器、新一代iDrive人性化操作介面、倒车摄影与后座DVD影音系统等舒适性配备，而包括BMW首次出现的第三排座亦列为新X5配备，乘载数亦由5人提升为7人座设定，让座舱操控与空间运用更为贴心。
4.8升V8与3.0升直六，强悍新动力
由目前原厂公布的讯息，可以知道新一代X5与旧款车型相比，已经取得全然的跃进。整体而论，除了换上全新的外观设计之外，动力采用新V8与直六引擎搭配变速拨杆的六速手自排变速箱，在轻量化车体结构助益下，达到动力与环保节能效能的全然进步。动力性能方面，新X5将搭载两颗引擎，包括拥有350匹最大马力4.8升V8引擎，以及可输出260匹马力的3.0升直六引擎。
列为X5旗舰动力的4.8升V8引擎，搭配双可变凸轮轴与连续可变汽门正时技术，引擎转速在3,400至3,800rpm之间，即可输出48.4kgm扭力峰值，最大马力则为350匹，让新X5 4.8由静止加速至时速60英里仅需6.4秒，同时，这颗引擎亦通过欧洲第四期环保排放标准以及美国ULEV II严苛排放标准的考验。
排气量略小的3.0升直六引擎，同样拥有双可变凸轮轴与可变汽门正时技术，并在导入镁铝合金曲轴的协助下，达到引擎轻量化的效能。尽管动力数据比不上4.8升引擎，然而3.0升直六引擎，转速在2,750rpm即可输出31.1kgm扭力峰值，最大马力则为260匹，让新X5 3.0由静止加速至时速60英里仅需7.8秒。
传动与操控系统更先进 至于强化的操控性能，除了动力提升之外，新X5亦配备新开发的xDrive全时四轮传动系统，搭配防爆胎、主动悬吊系统与可变比例的主动式转向系统。主动转向系统可提供不同速度最佳的转向齿比，尤其在超过90km/h后，转向系统将调教得更为精准，以即时提供最佳的操控环境，让操控更灵活更具乐趣。
在BMW研究团队的协力下，新一代X5成为同级距内，除了搭载主动式转向系统之外，亦拥有AdaptiveDrive适应性操控系统的新世代车型，该套系统整合主动式翻滚抑制系统(Active Roll Stabilization)与EDC电子避震器，让车辆在遭遇恶劣路段与突发状态时，拥有更大的操控极限。最特别的一点，X5成为全球车坛首次导入FlexRay高速汽车网路传输科技的辆产车型，让X5能即为迅速的时间内，处理AdaptiveDrive系统内的复杂资讯。
原厂亦补充表示，预计于美国市场推出的运动化套件，AdaptiveDrive系统将再增配专属防倾杆与避震筒，以更加强化运动性能。至于，应付胎压失常意外的防爆胎，则列为新X5的标配，以提供更佳的行车安全性。
第二代X5明年第二季引进 截至1999年问世到目前为至，上一代X5已经成功在全球销售58万辆，尤其在美国市场即有24万辆的销售成绩，约占总体销售量的四成左右，让美国市场成为最热爱X5的地区。因此，新一代X5的降临，在撘载BMW最新的造车科技会，整体表便势必值得期待。至于国内的导入情形，在询问总代理永业泛德之后，总代理表示新一代X5预计将在明年第2季引进。
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