親愛的好朋友們：

我要告訴你們一個小常識；有關於.....

當你面臨生死一線間時，當下的你所做的每一個動作

將決定你(妳)生死與否；在生活中，難免會坐到電梯，

但是！ 萬一遇到電梯發生事故，迅速往下墜落時，

你可能只有一個念頭：「站在電梯裡等死吧！...」

我跟你(妳)說...................我也一樣！！！

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从三层掉下来，怎么都没事，但是要是从20层掉下来，就算站的在合理，，呵呵，估计也挂了。

這幾招的來源是一AXN頻道的節目「危機大作戰」，這個節目是以美國1999年出版的暢銷書《The Worst-Case Scenario Survival Handbook》為藍本，將種種匪夷所思的災難場景呈現在觀眾眼前，後來這本書在書市受到好評並大賣，還繼續出版了系列叢書。

來源清楚了，接下來的問題是，這幾招有沒有用？關於這個問題，台灣很難找到實例，國外倒是有一些（這也是為什麼外國人寫這本書時會特別提到的原因）。extratv曾報導過兩個例子，同樣都是碰到電梯突然下墜，不過兩人的境遇大不相同，一個人像是玩了一趟高空彈跳。另一個人卻是腦部嚴重受傷。

這兩個人是不是因為沒看書，所以才會受傷，報導中看不出來，不過，在extratv的報導中也指出，像電梯下墜這種事情，在現代的電梯系統中要發生的可能性實在微乎其微，洛城Tri-County電梯公司的管理者Michael Shaw指出，他們公司的電梯系統都會有六條纜繩連接住電梯車箱，一旦其中一條出了問題，其他的纜繩就會發揮煞車的功能。

Michael Shaw也有傳授碰到這種狀況的應變方式，跟電子郵件上說的差不多，也是「緊握手把」、「膝蓋呈彎曲姿勢」這幾招。
這裡有介紹：
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在台灣應該很難有電梯往下掉的事件發生吧

這種可以算一個小自保的一個常識囉!
希望看了以後不要遇到最好^^".....

那若果有兩個人或者三個人在電梯裡,那怎麼辦??

只能有一個人可以緊貼內牆啊!!

其實這是一則不太正確的網路謠言,

在下我是具有升降機檢查員資格,可為各位解答.

首先

在台灣絕大多數的電梯煞車停止裝置是以來令片以機械力箝制住煞車鼓,

此煞車鼓之軸心一端連著馬達轉子,另一端連著齒輪箱,

電梯運轉時,基本上需有一組線圈激磁,將箝制住煞車鼓的來令片打開,電梯才有可能做上下運動.

而突然停電時,因為此煞車線圈失去激磁電力,煞車箝因機械力自動閉合,來令片與煞車鼓產生摩擦,故電梯因而得以煞車停止.

所以,電梯往下墬(呈自由落體)是不可能在停電的狀況下發生.

模凝狀況 1 : 電梯速度控制器故障,電梯失速.

電梯有一條調速用鋼索從車廂連接到電梯機房的調速機,此調速機利用鋼索與車廂做連動,利用離心力的原理.當電梯車廂速度超過額定速度之1.3倍,此時電氣信號動作,直接將安全回路做斷路,使電梯緊急停止.(此緊急停止通常是靠煞車制動箝以機械應力來使車廂停止,煞車停止距離雖各家廠商有異,但通常調整距離大多在0.7~1.5M之間.但高速電梯及頂底部安全距離受限制者,則須依實際狀況來設定.)

模凝狀況 2 : 電梯齒輪箱崩牙或鋼索斷掉,電梯開始往下墬落

此時調速用鋼索會與機械室的調速機做連動,在速度達到額定速度之1.4倍時,機械信號動作,調速機卡住調速鋼索,使調速鋼索拉住(動)車廂安全夾(此安全夾通常為一楔型裝置上窄下寬,當電梯往下墬時,安全夾會越夾越緊,最後始電梯停止),使電梯不至於持續往下墬落.

等級高一點的電梯,配重側也會有調速機的裝置呢.



~第二、如果電梯里有手把，一只手緊握手把。~

至於把手,那是提供給殘障人員使用的.



~第三、整個背部跟頭部緊貼電梯內牆，呈一直線~

避免電梯衝撞緩衝器時,天花板掉下來砸到頭吧!

依我看手抱住頭還比較有效(因為天花板掉落的方向不一定)

不知可否給小弟的解答,來朵鮮花鼓勵.謝謝!