leeboy
   
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==== 本文转贴至东吴机研版 ====
重度改装
适用对象：有积蓄或改车狂或不服输个性或追求完美的人
对于重度改装的界定不如实用改装来的界定容易,,而且通常也没有一套正规SOP,所以难以文字形容,这里仅以个人经验,野人献曝一下,但是以GY6 2V为主喔…也欢迎车友吐槽…
引擎：
重度改装一定要落引擎,譬如来个SR20DET…的贴纸贴贴…(SO COLD^^)
引擎是重度改装的重点,这样才能拖动你的大改的传动系统,目前来说本人较信任原厂的引擎套件,因为技术成熟是相当重要的,当然社外品的价格占有绝对便宜的优势…
假若使用社外品,口碑好的有宏达,台达搪缸社,湘南所研发的部品…他们的汽缸也是铝合金,研磨的不输原厂,而且散热叶片大,但是还是没有V型散热导流槽,因为这是光阳的专利权,所以你会发现三阳GY6的汽缸也没有V型导流槽
作者汽缸使用铝合金具有V型扰流槽的三冠王150汽缸（含活塞及环约1600）,活塞环可以使用日制品或德制品来提升耐用性,而活塞轻量化方式有活塞内壁（活塞下方向内凹处）均匀打孔方式或外壁（活塞环下方周围）打孔方式,不过外壁打孔难度高（因为是圆弧表面且要注意重量均衡问题）,但可以增加机油润
滑的导引能力（施工不佳则会刮伤汽缸壁）。原厂活塞一般都是凹顶,以防止与气门相撞,若是要改用凸顶活塞要多加汽缸与曲轴箱间的金属垫片,但是要注意过高的压缩比,引擎散热变的非常重要（因为压力会带来高热）,甚至是区轴箱内的压力也应该注意（原厂800的机油容量对于高压缩比是不利的）
无论是自行安装时或请车行安装,请注意汽缸与区轴箱的密合度,避免漏气或活塞撞区轴箱,三冠王汽缸通常需要搪缸厂车削底座…费用约500
汽缸头使用豪汉150凯泰品…约500（新品含汽门及凸轮约3000）,进排气道要顺便抛光
汽门使用国产速克达最大汽门的APEX150,请将汽门和汽缸头抛光至可以密合的程度,所费不眦喔（包含进排气抛光）…材料和工钱约1800
凸轮轴:
引擎改装后,原厂的低角度凸轮轴着重在低中速进排气效率,但是在APEX的汽门和进排气抛光的助力下,低角度的凸轮轴便是一个浪费,应该换用高角度凸轮轴来延迟汽门关闭以提升高转速时进排气效率,来提升尾速,这个部品可以使用社外品,因为凸轮轴基本上不是消耗品,所以基本上耐用性均高,只要注意培林的品质即可。建议用宏达A8的…约900元
普利盘总成：
作者再用过POP和KUKA以及宇川和三冠王150的盘后,只能说POP的豪迈竞技用改装盘无论在轻量化和耐用性（15000KM才发生严重凹痕）及车削精致度和普利珠滑槽轨道长度（滑槽也有抛光喔）都是上上选,但三冠王的盘比POP半径大上约1cm,但是要拿去轻量化后的价钱恐怕和POP的价格差不多的,风扇压板
建议用三冠王150,因为便宜又耐久,至于普利珠,建议使用原厂,但是原厂似乎最重只到13克（APEX为15克,但不共用）,若要使用POP的盘,13克刚刚好,尾速会很快的出现（与125的尾速差不多,也不失加速力道）,但是若用三冠王的盘,则建议使用16克,因为多出那1公分的半径,依我从13~16克的依序配重经验,只
有16克能"接近"最外圈（为了试验,我把嘉生的普利珠全买了,失血）,但是神奇的是,加速也不输给POP用13克,我请嘉生郑老板来试骑我车,他也是丈二金刚摸不着头脑为什么…竟然13克和16克加速差不多…至于普利珠要用改装品就用武川,因为DDX,POP,KISS.KUKA没有那么耐磨,若你要用DAYTONA也可以,注意六颗要价600…
最后我还是建议使用POP盘,因为使用三冠王150普利盘,尽管尾速会上升,但是往往破百时已经呈现曲轴超转（我有转速表可以监控喔）,原因是我们的区轴连杆还是125的,所以行程并没有增加多少,若一并改装曲轴,应该会避免超转（建议曲轴改装要找技术老到的车行,我没改装,只知道会很贵）,经常超转,曲轴会挂掉
POP盘（含滑动片和12g珠）福升价750
三冠王普利盘总成嘉生价共750
开闭盘总成:
离合器用原厂,碗公用原厂,大弹簧改成1500转,恰到好处,若你坚持起步的暴力,小弹簧改2000转…要拖尾速且骑长程的玩家请注意,以上弹簧的转数一定会超转到死,引擎提早归西
原厂开闭盘总成福升价约1800
原厂碗公福升价约450
齿轮箱:
一般原厂设定为16x36齿,托尾速就改17x36齿,起步就改15x36齿（会超转喔）,改17x36齿的记得要改引擎,否则拖不上去,改单一齿轮含工约800,既然已经拆开齿轮箱,就顺便把所有培林一并改成日本耐用的NSK,全7个福升价约六百,只是DIY时要有轴承拔取器
排气管:
一般来说,原厂利用了许多隔板来制造膨胀室（至少三个）,增加回压来创造中低速扭力,但是依我们引擎的改装,直通管是可以考虑的,至于品质和价格请参考摩托车杂志2000年11月号~2001年2月号的四行程排气管评比。
我曾装过宏达的管,才骑5公里就吵到换回原厂,幸好德丰车料行还让我退货,因为安静的超车,有如CB750
煞车系统:
碟煞金属管可以到承德路一段的金属高压管订做约120cm的金属管子,请注意材质,含碳量越高越好,你可以先到兴利晋去买油管两端的金属接头,一个用环状头的接油杯,一端用直通头接卡箝,买好后请高压管制作店顺便帮你接上,这样含工代料约1000~1500不等,要不然就去买一条R.P.M的管,我是用AEROQUIP
RACING要价1500
卡箝可用brembo的对向双活塞（以前po过与原厂比较心得,好像被砍了）,我帮三冠王4V装过,含来令片共约5000
碟盘就改光阳200mm的（有机会再PO风云迪爵改三冠王碟煞记实）,现在市面似乎有改220mm的现成套件,我不知效果如何,但是罗梦的220mm六爪盘蛮炫的
三冠王原厂碟盘嘉生价600
点火系统:
原厂就很好用了,可以不用改,要不然就用POP的高压线圈配NGK矽导线或ER-1矽导线,火星塞就随你爽,360度的拉转较快就是了,我忘了是啥牌了,不是黑坦克就对了…SPLITFIRE的V型点火也蛮好用的…
NGK矽导线德昕价450
SPILTFIRE德昕价250
POP高压线圈德昕价600
曲轴箱吹漏气瓶:
他的功用在降低曲轴箱的高压,使机件和机油免环境下工作,也顺便有降温的作用,但是降温效果不如油冷排,因为他主要是降压功能
KISS约600…从机油倒入孔装
R.P.M约1800…这个要在曲轴箱上挖洞装…无法DIY
供油系统:
请参考我撰写的GY6改BS26化油器,要不然就是原厂化油器改102号油嘴,再调较一下,就会粉爽了,至于进气歧管可以抛光或换冲压进气歧管（约800,没装过,效果不知如何）,空滤器挖几个洞配合一下…
[ 此文章被leeboy在2005-03-03 16:18重新编辑 ]
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