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[轉貼資訊] 日系細膩、歐式個性—2006年MAZDA3全新出發!


複製先前MAZDA6的成功先例,MAZDA3挾著全新〝Zoom Zoom〞家族訴求,搭配著年輕購車族群接受度最高之中小型車身尺碼,於此市場級距中,掀起一陣MAZDA3炫風,不但於銷售表現上履創佳績,於道路能見度更是高得驚人;不過除了充滿鮮明家族性能的外型、與大小適中的車身比例擄獲消費者青睞以外,MAZDA3還有哪些過人之處,讓我們繼續看下去!



搭載著FORD集團全新開發的C1底盤平台下,MAZDA3擁有著過人的運動神經,不但在前麥花臣、後多連桿的配置下,使得MAZDA3提供了過去此級距房車少見的沉穩行車感受外,搭配著傑出的車體剛性,更大幅的提高了極限表現,MAZDA3剛中帶柔的行路感受,也與其流線、動感的車身造型相互輝映。

不但如此,在優異的體質中,為迎合多元化的買家口味,MAZDA3也創造出了1.6升與2.0升兩種動力規格,且為了更細膩的切割消費取向,2.0升的動力級距中,更再度區分出了頂級型與Sport款兩大產品路線;舒適、豪華與溫馨訴求的消費者們,可於2.0升頂級型車型中獲得滿足,如果血液中充滿著辛烷值的熱血車迷們,也絕對可被2.0升Sport車型所具備之運動基因所懾服,MAZDA3百變的車格,也再度獲得印證。



不過消費者胃口總是喜新厭舊且極度挑剔的,為不斷迎合消費者的需求,MAZDA3也使出了日系車廠善用的限量特仕手法,如去年九月底的MAZDA3 MAZDASPEED限量車款,便在大量超值的性能套件中,滿足了消費者挑剔的嘴;而在經過了半年的市場考驗後,為再度刺激市場銷售反應,與增加產品新鮮度,2006年式樣的MAZDA3也在全新包裝後重新出發,不但針對舒適性與便利度方面再作精進,也對於外觀個性化方面多加琢磨,在費進思量的包裝下,MAZDA3戰力提升空間為何?



此次2006年MAZDA3的小針美容動作中,針對了2.0升頂級型與Sport兩款車型加以琢磨,雖然乍看下並不明顯,但於細部上的優化處理,相信仍可引起消費者共鳴!

MAZDA3 2.0升頂級型車款中,最明顯的變動,莫過於是下盤的輪圈式樣,在更換了全新16吋十輻式輪圈後,對於運動氣息的營造更加上乘,且在基本尺碼不變的前提下,搭配著MAZDA3 Q度十足的懸吊設定,對於舒適度的表現上,相當出色,即使行駛於「滿目瘡痍」的台北路面,仍可從容的應付。



外觀上另一明顯變動,便是車外後視鏡上的方向指示燈,對於兩側與後方來車有著更清楚的指示效果,提升主動式安全幫助不少。

在檢視完外觀的精進後,試車組接下鑰匙準備出發,同時發現鑰匙也改為摺疊式設計,除了可有效保護鑰匙本體外,也有效的提升質感表現。發動引擎後,調整車外後視鏡同時,發現駕駛座左下方多了一按鈕,好奇一按,發現車外後視鏡立刻收折,原來2006年式樣的MAZDA3更加的體貼車主,連這小地方都注意到了!對於用車環境擁擠的台灣車主而言,更是相當受惠。



調整坐姿之際,發現駕駛座調整機制也改為電動操作,且座椅也變得更為服貼、包覆性更優秀了!原來不但駕駛座導入八項電動調整機制外,連座椅皮質與縫邊手法全部予以更新,讓駕駛與乘客可以享受更愜意之旅程。

出發後,2.0升MZR引擎表現依舊出色,在144hp最大馬力與18.6kgm峰值扭力的幫助下,MAZDA3 2.0升加速表現輕鬆自在,極為線性的輸出,所有轉數區間一氣呵成,換檔過程也堪稱平順,如果想要多點自主操控感,利用Activematic手自排系統切換至手排模式,何時需要愜意巡航、何時需要貼背快感,自由控制!



雖然談不上性能房車的性能表現,但於目前國產房車表現中,MAZDA3絕可稱得上是其中佼佼者,且在紮實底盤與車體剛性搭配下,MAZDA3整體動態表現相當均衡,絕無動力跟不上底盤亦或是底盤無法對應動力之遺憾,相輔相成之表現,滿分滿點。

由於此次試車對象為MAZDA3 2.0升頂級型,雖然無緣親見MAZDA3 2.0升Sport版本,但仍可提供升級之相關規格;外觀上除了同樣換上全新16吋輪圈以外,分離ㄇ字型尾翼為最突出之處,而其他新增配備如同頂級型車款,且在皮椅編縫上,更增加了戰鬥氣息十足的紅色縫線,不過可惜的是,八項電動調整駕駛座椅也相對取消。




如果覺得不錯的話
請獻朵花給在下吧
...謝謝...
獻花 x1 回到頂端 [樓 主] From:台灣台灣固網 | Posted:2006-04-18 15:21 |
bboymida
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不錯不錯~~不過我還是比較期待他五門掀背款
不知道售價多少跟哪時才上~


mida
獻花 x0 回到頂端 [1 樓] From:台灣台灣索尼 | Posted:2006-04-18 23:46 |

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