就像人短跑比100公尺一樣，一開始靜止在起跑線，然後加速跑到終點，盡可能花最少秒數，
同樣的，手排車跑1000公尺直線，這中間該如何操作，以求得最低秒數？

拉到適合的轉數再起跑，換檔時轉數拉到紅線區斷油前再迅速換檔。

不管手排或自排車車   想跑的快其實跟如何省油的出發點是一樣的道理
簡單說就是 壓榨出引擎的每一分動力 然後將動力儘可能的完全傳達到地面
這是原理 實際上呢 各種摩擦產生的熱能消耗掉動力
例如最容易懂的是   活塞與缸壁   輪胎與地面
其他如 空氣與進氣岐管 曲軸 傳動軸... 乃至於空氣的溫,濕度 風阻...說不完了
每台車的車況不同 即使同一台車在同一地點 連跑兩趟都會是不一樣的結果(因素太多)
真正計較到每個細微處的是F1賽車 也一樣每圈時間不盡相同
人是有欲望的動物 永遠也滿足不了
所以結論是 自己覺得爽就是最快 因為沒有一定或固定的答案 天時地利人和

下面是引用tyyl於2007-03-27 00:44發表的 :
拉到適合的轉數再起跑，換檔時轉數拉到紅線區斷油前再迅速換檔。

這麼說，策略就是--加速-->加速-->加到極速，以極速跑完1000公尺剩餘的路程，
檔位就是1檔-->2檔-->3檔-->4檔-->5檔，以5檔的極速跑完1000公尺剩餘的路程，以求得最少秒速？
如果是這樣，檔位一路往上打到5檔，以求最快，
那為何又有降檔超車這回事？

就是每一檔輸出的扭力不同~牽扯變速箱觀念...........一時無法完全解釋!!
車子動力原理要了解~

下面是引用admin0n於2007-03-28 09:42發表的 :

這麼說，策略就是--加速-->加速-->加到極速，以極速跑完1000公尺剩餘的路程，
檔位就是1檔-->2檔-->3檔-->4檔-->5檔，以5檔的極速跑完1000公尺剩餘的路程，以求得最少秒速？
如果是這樣，檔位一路往上打到5檔，以求最快，
那為何又有降檔超車這回事？

在騎變速腳踏車的時候，如果把前面的齒輪調到最大是不是感覺起步很難踩得動(跟車子變速箱高檔位一樣的意思)，後面的齒輪調愈高是不是起步愈輕鬆但也很難達到很快的速度(跟車子變速箱低檔位的意思)

一樣道理，你五檔行駛時「突然」要有很大的力量來驅動車子前進時是不是要降到低檔位來獲取較大加速力。

檔位愈低加速愈快，極速愈低。
檔位愈高加速愈慢，極速愈高。

這樣說你可能也不瞭解... 你可以開一台手排車試看看就知道了，你五檔時速40公里油門一拜跟二檔時速40公里油門一拜時那加速力道就會讓你明白了。

下面是引用tyyl於2007-03-29 00:42發表的 :



在騎變速腳踏車的時候，如果把前面的齒輪調到最大是不是感覺起步很難踩得動(跟車子變速箱高檔位一樣的意思)，後面的齒輪調愈高是不是起步愈輕鬆但也很難達到很快的速度(跟車子變速箱低檔位的意思)

.......

問題是："你五檔時速40公里油門一拜跟二檔時速40公里油門一拜時那加速力道就會讓你明白了。 "
五檔時不應該是40公里時速，這樣算是操作錯誤，
時速40公里應該是二三檔才對。
降檔加速是之前錯誤，矯正為正常操作，
換句話說，如果你隨時保持多少速度，打多少檔這樣的正常操作，
根本不需降檔加速超車。
同樣的，手排車直線1000公尺短跑比賽，只要一路往上進檔到五檔即可，根本不需半路降檔，例如4->3，5->4檔等，半路降檔只會讓短跑秒數增加而已。

ㄜ...我想你有點誤會我的意思了...-_-"

我上面跟你說的是你最後問的「為何有降檔超車這一回事?」

不管是跑04或0~1000或0~100km/h只要起步拿捏的好，接下來都是一拜油門到紅線區換檔直到達到目標。 這跟降檔超車沒啥關係-_-"


降檔超車只是為了讓車子「瞬間」加速力量變大而已。

至於幾檔幾公里沒有一定的標準的...

有些人喜歡1500轉就換檔，有些人檔檔4000轉才換檔...
這看人的... 3檔60公里的人路上一堆...
不過5檔40公里的確很少人這樣開法的(這是舉例而已，不過也有人會這樣開的喔...)
因為5檔的「再」加速力道很小。