或许是被这一波的页岩气革命逼急了，原本大势看好的TESLA电动车，股价在2014年12月的第一周硬是下跌了6%。和前些日子的风光相比，面对DAIMLER集团和日本丰田TOYOTA大幅抛售持股的特斯拉，似乎遭遇了发展上的一些困难。
和传统汽车产业不同，就算不卖电动车，TESLA也没有内燃机引擎车(也就是俗称的汽油、柴油车)作为后盾。面对没有进可攻、退可守的套路可用，TESLA在电动车的发展道路上，只有一股脑往前的份。背后，除了深不见底的悬崖外，等着看好戏的可是大有人在。
因此，把电动车产业这块饼做大，是TESLA持续在做的事，所以才会有先前开放专利这样大胆的作为。
不过最近在广州车展期间，车界却出现了这样的消息：BMW或许将收购或入股TESLA!
这样的消息一出，可说是引起车界一片哗然!就电动车来说，BMW已经有了旗下」i「品牌，在电动车以及插电式混合动力领域分别有i3以及i8车款，说明了其在绿能车领域已经有相当成熟的产品，又怎会对TESLA有兴趣?难道这一切只是TESLA执行长Elon Musk放出的烟幕弹?抑或这仅是另一场TESLA想引起产业注意的公关秀?
那么究竟葫芦里卖的是什么药?这一切皆缘起于Elon Musk先前在接受德国媒体Der Spiegel周刊时所发表的言论。在采访中Elon Musk透露了和BMW进行非官方的技术交流时，双方对于碳纤维材料、电池技术以及充电站等技术合作的讨论。这样一番言论被许多产业分析师视为TESLA 与BMW双方合作的契机。不过针对合作甚至是入股的传闻，BMW官方并不予以承认，只说双方只是就车厂之间进行的经常性交流而已，BMW对于认购 TESLA的股票或是收购特斯拉并不感兴趣，同时还若有似无地将Elon Musk的言论视为是一场TESLA公关秀。
▲具有碳纤维材质车体的BMW i3
看似被泼了冷水的Elon Musk，实际上对于BMW的碳纤维材料具有浓厚的兴趣。要知道电动车的电池占了车身重量相当的比重，光是TESLA Model S就重达2,108公斤。若是TESLA旗下的电动车能拥有如BMW i3以及i8的碳纤维车身技术，必定在性能上更具优势。而BMW也说了：「欢迎任何有意购买碳纤维材料的企业。」
▲即将在2017年落成并进行电池生产的特斯拉超级电池工厂(Gigafactory)
那么BMW对于TESLA难道就真的兴趣缺缺吗?TESLA的超级充电站不是已经遍布全美?还有兴建中的超级电池工厂(Gigafactory)呢?放眼现今车坛，并购、交叉持股乃至于时有时无的技术合作都不是什么新鲜事，回顾今年稍早BMW就曾经宣布和日本汽车大厂 TOYOTA将联手开发跑车。
