動力系統方面，Ypsilon擁有四款動力系統的選擇，包括60匹馬力8V及80匹馬力16V的1.2升引擎、70匹的1.3升Multijet柴油引擎及95匹1.4升16V引擎，變速箱則提供有五速手排及D.F.N.五速自手排兩種選擇。在這幾款動力系統與變速箱架構中，適合國內市場需求的也僅有配置D.F.N.變速系統的1.4升車型一款，雖然70匹馬力的1.3升Multijet柴油引擎也可以選配D.F.N.，但國內消費者目前對於小排氣量柴油引擎的接受度並不高，因此正式販售的Ypsilon將只有1.4升車型的選擇。
這具全新開發的1.4升直四缸DOHC 16V引擎，雖然並未配備大家所熟悉的可變氣門控制系統或可變歧管，但藉由電子節氣門與高達11.1的汽缸壓縮比，可同時兼顧到功率輸出與油耗的經濟表現，於5800rpm可輸出95匹最大馬力，峰值扭力為13.0kgm/4500rpm，雖然扭力的峰值轉速看起來有些偏高，但實際上在使用率最高的2200rpm就已經擁有90%以上的最大扭力輸出。與這具引擎相互搭配的D.F.N.五速自手排變速箱，除了提供手排與自排兩種工作模式之外，甚至在自排模式下還擁有一般及經濟兩種選項，讓這輛Ypsilon只需10.9秒便可完成0～100km/h加速，極速可達175km/h。底盤方面，Ypsilon仍採用歐系掀背車所慣用的前麥花臣/後拖曳臂懸吊系統，這也是最符合掀背車的底盤架構，代理商並在輪胎部分特別加碼，將原本列為選配的195/55R15輪胎及15吋Platino Outfit鋁圈加入標配項目之中，此外，還包括ESP車身穩定控制系統也在名單之中。
Ypsilon真的是一輛適合女生開的車，動力輔助方向盤的轉動非常輕鬆，Dualdrive系統還在車內提供了一個City鍵，按下這個選項，方向盤讓人感覺有如在玩賽車遊戲一般，超級輕！輕到我用一根手指頭就可以讓方向盤任意轉動，真方便！試車那麼多年，我還是第一次看到這樣的玩意兒，但是有一點要注意，因為實在是太輕了，完全無法感受到輪胎與地面接觸的控制感，因此要小心不要轉過頭了。
Lancia Ypsilon Platino 格規表：
引擎型式 ：直4 DOHC 16V
排氣量 ：1368c.c.
壓縮比 ：11.0：1
最大馬力 ：95hp/5800rpm
最大扭力 ：13.0kgm/4500rpm
前懸吊系統 ：獨立式麥花臣
後懸吊系統 ：半獨立拖曳臂
輪胎規格 ：185/65R14
驅動方式 ：FF
變速系統 ：A5
Gear ：Ratio
1st ：3.909
2nd ：2.158
3rd ：1.480
4th ：1.121
5th ：0.897
終傳比 ：3.867
煞車系統 ：前碟後鼓+ABS+EBD
長/寬/高 ：3778mm/1704mm/1530mm
軸距 ：2388mm
輪距 ：1450mm/1440mm
車重 ：980kg
售價（萬元）：99.8
出處來源：http://new.carnews.com.tw/Gtest20050903.asp
