动力系统方面，Ypsilon拥有四款动力系统的选择，包括60匹马力8V及80匹马力16V的1.2升引擎、70匹的1.3升Multijet柴油引擎及95匹1.4升16V引擎，变速箱则提供有五速手排及D.F.N.五速自手排两种选择。在这几款动力系统与变速箱架构中，适合国内市场需求的也仅有配置D.F.N.变速系统的1.4升车型一款，虽然70匹马力的1.3升Multijet柴油引擎也可以选配D.F.N.，但国内消费者目前对于小排气量柴油引擎的接受度并不高，因此正式贩售的Ypsilon将只有1.4升车型的选择。
这具全新开发的1.4升直四缸DOHC 16V引擎，虽然并未配备大家所熟悉的可变气门控制系统或可变歧管，但藉由电子节气门与高达11.1的汽缸压缩比，可同时兼顾到功率输出与油耗的经济表现，于5800rpm可输出95匹最大马力，峰值扭力为13.0kgm/4500rpm，虽然扭力的峰值转速看起来有些偏高，但实际上在使用率最高的2200rpm就已经拥有90%以上的最大扭力输出。与这具引擎相互搭配的D.F.N.五速自手排变速箱，除了提供手排与自排两种工作模式之外，甚至在自排模式下还拥有一般及经济两种选项，让这辆Ypsilon只需10.9秒便可完成0～100km/h加速，极速可达175km/h。底盘方面，Ypsilon仍采用欧系掀背车所惯用的前麦花臣/后拖曳臂悬吊系统，这也是最符合掀背车的底盘架构，代理商并在轮胎部分特别加码，将原本列为选配的195/55R15轮胎及15吋Platino Outfit铝圈加入标配项目之中，此外，还包括ESP车身稳定控制系统也在名单之中。
Ypsilon真的是一辆适合女生开的车，动力辅助方向盘的转动非常轻松，Dualdrive系统还在车内提供了一个City键，按下这个选项，方向盘让人感觉有如在玩赛车游戏一般，超级轻！轻到我用一根手指头就可以让方向盘任意转动，真方便！试车那么多年，我还是第一次看到这样的玩意儿，但是有一点要注意，因为实在是太轻了，完全无法感受到轮胎与地面接触的控制感，因此要小心不要转过头了。
Lancia Ypsilon Platino 格规表：
引擎型式 ：直4 DOHC 16V
排气量 ：1368c.c.
压缩比 ：11.0：1
最大马力 ：95hp/5800rpm
最大扭力 ：13.0kgm/4500rpm
前悬吊系统 ：独立式麦花臣
后悬吊系统 ：半独立拖曳臂
轮胎规格 ：185/65R14
驱动方式 ：FF
变速系统 ：A5
Gear ：Ratio
1st ：3.909
2nd ：2.158
3rd ：1.480
4th ：1.121
5th ：0.897
终传比 ：3.867
煞车系统 ：前碟后鼓+ABS+EBD
长/宽/高 ：3778mm/1704mm/1530mm
轴距 ：2388mm
轮距 ：1450mm/1440mm
车重 ：980kg
售价（万元）：99.8
出处来源：http://new.carnews.com.tw/Gtest20050903.asp
