就當Boxster已經漸漸無法滿足車迷入門PORSCHE時的性能與操控需求，需要一款採硬頂設計之入門車款的聲音漸漸多了，最後PORSCHE聽到了車迷的需求，於2005年推出了Cayman車系，並以頂級性能的Cayman S率先打頭陣！



在以往PORSCHE除了911車系，也曾推出過914、924、944、968與旗艦928等非後置引擎、後輪驅動配置之車系，不過在968退役後，PORSCHE改由Boxster接替了其入門的地位，不過僅有敞篷的設計，雖然讓Boxster有著不同的風味，MR的引擎驅動配置也提供了水準之上的操控表現。不過對於本格派的車迷來說，這樣仍嫌有所不足，敞篷車先天上於車身剛性的限制，也讓Boxster有所侷限。

因此為吸引更多消費者，PORSCHE在第二代Boxster推出後，以其底盤為基礎，衍生了全新硬頂的Cayman車系，這也是史上第一款採中置引擎、後輪驅動的硬頂雙座跑車，全面提升的車身鋼性，幾乎達到與911車系相近的層次，也讓Cayman提供更為優異的操控性能，成為了一輛以駕駛樂趣而生的玩樂跑車。

不過在提供優異操控樂趣的同時，PORSCHE仍舊沒有忘了日常的實用性，高檔的配備與充足的置物空間，讓您平時也把Cayman當成是買菜車，這就是PORSCHE一貫兼具日常與高性能的造車堅持！





實用玩樂主義─PORSCHE Cayman S(2)



也許一定會有人看了標題，一定是認為我瘋了，一輛PORSCHE也許是有錢人的玩具，但是Cayman S怎會和實用牽扯在一起，又不是Cayenne！



也許有一定會有很多人認為，介紹Cayman S不是應該說些有關性能的事，操控有多犀利，加速有多強勁，不過問你在台灣，有多少開車的時間，你會用力深踩油門，有如S.Loeb般的將車甩入彎中？

所以這就是為什麼PORSCHE的新車越來越平易近人，但是卻又不失操控樂趣的原因，因為不只是台灣，全世界絕大部份的消費者，買了跑車，卻不會是天天都拿來激烈操駕的。

所以回歸生活的現實面，讓我來說說Cayman S倒底哪裡可以稱上實用！

首先根據調查，在路上絕大部分的車輛，都是乘坐兩人以下，所以Cayman S雙人座的設計，讓你打消再多載幾位乾妹妹的念頭，在你身邊的那位一定是你當下最重要的她或『牠』。

再來是在座艙內，Cayman S也設計了一些小型的置物空間，放置一些隨身的小物品不成問題，也可以藏些讓她感動的小禮物，讓她知道男人不是只知道車和球賽而已；而在手套箱上方設計了隱藏式置杯架，若是你哪天以為自己是藤原拓海，讓你有地方放水杯，而且杯架還是兩組，可以有多一杯將水灑光的機會！

行李廂的部份，採中置引擎設計的Cayman S提供了前後兩處放置行李空間，讓你家隔壁對交通工具印象還停留在牛車的爺爺，在你放行李時，以為自己的眼花又加深了。

至於容量方面，後行李廂的部份共計有260公升，可放置較長型的物品，包括可放入原廠所設計的高爾夫球具，不過可得記得用置物網固定好行李，或選購原廠的行李隔架，不然當你在做〝迷狗迴避時〞，你的腦袋就成了撞球檯上的白色母球。

再打開前方的行李廂，這裡則有150公升的容量，平時買菜時這裡是較佳的放置處，不然與座艙相通的後行李廂，會讓你的車內有如果菜市場，菜味十足。此外據原廠人員表示，這裡的深度足以讓一位堂堂六呎壯漢給塞進去，不錯你又多了個躲貓貓的好地點！

還有CD換片箱也在這，無論是電音、黃梅調還是大悲咒，你最多可以放進六片各種CD！

最後看完我說了這麼多，別再跟我說跑車不實用了~~~！至少Cayman S夠實用！